мая 25, 2019

Представители организации "Авто Евро Сила" анонсировали на 15 мая всеукраинскую акции протеста.

Об этом говорится в заявлении организации "Авто Евро Сила", представляющей интересы "евробляхеров", в Facebook.

Согласно сообщению, акция начнется утром 15 мая возле Верховной Рады, а ее участники будут требовать продления льготного периода для растаможивания авто.

Кроме того, недовольные выдвинули следующие требования:

отменить акциз на авто,

отсрочить введение штрафов,

остановить начисление повторных штрафов за растаможивание в размере 8,5 тыс. грн.

С 24 мая 2019 вступает в силу закон, за управление автомобилем с иностранной регистрацией предусмотрены штрафы (до 170 тыс грн.).

Любые сравнительно быстрые способы наполнения государственного бюджета – вроде повышения налогов или увеличения акциза – могут дать прямо противоположный эффект. И вместо увеличения денежных поступлений – существенно их уменьшить, потому что, не в силах платить по счетам, бизнес будет уходить в тень.

«Один из способов быстро увеличить доходную часть бюджета – это поднять акцизы, - отметил исполнительный директор Фонда Блейзера Олег Устенко. - Но тут есть колоссальные риски – как только поднимается акциз в таком размере, как хочет Минфин, например, на табак и на алкоголь, откроются контрабандные каналы. Мы не контролируем границу на востоке, как минимум. У нас через Луганск и Донецк эшелонами пройдет и табак, и спиртное. И тогда мы меньше получим в доходную часть госбюджета. Если мы готовы жить в бредовых иллюзиях – то это тот путь, по которому можно идти», - заявил экономист.

По его словам, при расчетах нового акциза, правительство берет за пример соответствующие цифры за границей, но при этом не учитывает, что в Европе акцизы поднимались в течение 10-15 лет. Тогда как у нас это планируют сделать одномоментно. Эксперт уверен: такие шаги принесут больше вреда, чем пользы. И советует чиновникам уменьшать дефицит бюджета более традиционными способами.

«Никто никогда ничего не придумал, если надо сократить дефицит государственного бюджета, который у нас значительный, как резать затратную часть. Не думайте и не живите в бредовых иллюзиях, как вы поднимите доходы. В краткосрочном периоде – в течение одного года - это еще никому не удалось. Если Украине это удастся – она будет первой. Никому, никогда в краткосрочной перспективе не удавалось поднять доходы», - подчеркнул Олег Устенко.

Впрочем, он признает: предпринимать какие-то шаги в плане сбалансирования бюджета на следующий год необходимо. Ведь стране нужны деньги, чтобы рассчитываться по своим долгам. По подсчетам Устенко, внутренних и внешних государственных долгов у нас до 90% ВВП. В целом, за обслуживание своих долгов Украина отдает 5% от ВВП в год. И это тоже необходимо учитывать при составлении бюджета.

«Уже понятно, что бюджет этого года выполнен не будет. Что делать со следующим – резать затраты где только можно. Эффективно или не эффективно – другого выхода нет. Потому что акцизы – это не выход», - резюмировал исполнительный директор Фонда Блейзера.

Временное снижение ставок акцизного сбора распространяется только на подержанные машины до 2010 года выпуска, большинство из которых не оборудованы надлежащими фильтрами, а следовательно – продуцируют значительное количество выхлопных газов. Поскольку подержанные машины сможет позволить себе гораздо больше людей, чем новые, это приведет к дополнительной нагрузке на дороги и увеличит количество пробок, - считает координатор программы «Поддержка демократии» представительства Фонда им. Гайнриха Бёлля в Украине Юлия Попова.

По ее мнению, на снижение акциза в 2-28 раз, в зависимости от вида и мощности транспортного средства, власти пошли потому, что владение машиной воспринимается у нас как важный показатель уровня жизни населения и признак высокой покупательской способности. Но тут есть и обратная сторона медали.

«На самом деле, акцизы уменьшатся на машины до 2010 года выпуска, то есть достаточно застарелые, у которых может не быть надлежащих фильтров, а эти требования в Европе уже устанавливаются. На фоне того, что горючее у нас очень низкого качества, они будут давать сильный выхлоп и сильное загрязнение. И если увеличится количество пользователей такими автомобилями, то, к сожалению, можно прогнозировать, что у нас только ухудшится состояние воздуха, будет больше пробок и так далее», - объяснила свою позицию Юлия Попова.

Она признает: владение машиной действительно в некотором роде является признаком лучшей жизни. Но тут же возникает вопрос того, как используется это свидетельство благополучия. Одно дело – выезжать на машине за город, или несколько раз в неделю ездить за продуктами. И совершенно другое – каждый день ездить машиной на работу.

«Это наименее эффективный способ использования автомобиля и наиболее вредный для города», - подчеркнула эксперт. По ее словам, еще одна не менее важная проблема, которая неминуемо возникнет с появлением на наших улицах подержанных машин из-за границы – это то, где такой транспорт хранить.

«Потому что уже и сейчас у нас есть такая проблема, что не хватает гаражей и паркомест. Даже если вы купите подержанную машину или пользуетесь той, которая уже есть, надо избегать такой ситуации, когда один человек на водительском месте едет машиной каждый день на работу. Потому что это очень не энергоэффективно», - подытожила минусы снижения акциза на ввоз б/у авто эксперт представительства Фонда им. Гайнриха Бёлля.

Верховнaя Рaдa принялa зaкон о внесении изменений в Нaлоговый кодекс для стимулировaния рaзвития рынкa бывших в употреблении трaнспортных средств, которым предполaгaется знaчительное снижение aкцизов нa импорт б/у aвтомобилей.

В чaстности, до голосовaния зa дaнный зaконопроект депутaты проголосовaли зa попрaвку, соглaсно которой зaконопроект вступит в силу с 1 числa следующего месяцa после его публикaции. В ходе голосовaния дaнной попрaвки глaвa нaлогового комитетa пaрлaментa Нинa Южaнинa отметилa, что дaннaя нормa противоречит положениям Нaлогового кодексa и зaконопроект должен вступить в силу с 1 янвaря 2017 годa. Депутaтaм пришлось трижды голосовaть для принятия дaнной попрaвки.

Зaконопроект кaсaется импортa всех б/у aвтомобилей, зa исключением aвто происхождением из стрaны-оккупaнтa (aгрессорa) по отношению к Укрaине.

Зaкон предусмaтривaет снижение стaвки aкцизa нa б/у aвтомобили до: 0,102 евро зa 1 куб. см с двигaтелем объемом до 1000 куб. см (действующaя стaвкa - 1,09-1,44 евро, в зaвисимости от годa выпускa aвтомобиля); 0,063 евро для aвто с двигaтелем объемом до 1500 куб см (сейчaс - 1,37-1,76 евро); 0,267 евро - до 2200 куб. см (действующaя стaвкa - 1,64-2,44 евро); 0,276 евро - до 3000 куб. см (сейчaс - 2,21-4,99 евро); 2,209 евро для aвто с объемом двигaтеля свыше 3000 кубических сaнтиметров (сейчaс - 3,33-4,99 евро).

"Нaпример, для рaстaможки 1 л aвто нужно будет зaплaтить 63 евро вместо 1761 евро. Зa рaстaможку 2 л aвтомобиля нужно будет уплaтить 534 евро вместо 4882 евро", - говорится нa стрaнице Facebook фрaкции Сaмопомич, лидер которой Олег Березюк был соaвтором зaконa.


С 1 января 2016 года цены на коньяк и водку в Украине могут стремительно подняться вверх. Данное событие произойдет, если парламент примет правительственный проект Налогового кодекса. В таком случае самая дешевая бутылка водки будет стоить 90 гривен, а коньяк обойдется примерно в 150 гривен. 

Как стало известно, проект закона, поданный на рассмотрение депутатам, предусматривает рост акцизного налога на 100%, что, само собой, вызвало резкое неприятие у производителей алкогольной продукции.

Как рассказал глава ассоциации "Укрводка" Владимир Остапюк, если новый Налоговый кодекс будет принят, легальное производство спиртных напитков сократится в два раза. Что непременно даст повод для роста теневого бизнеса в этой сфере.

"Нелегальный рынок составляет 40%, он возрастет до 75%, а с ним – и количество жертв. Люди перейдут на суррогат. Надеясь заработать на акцизах, Минфин недополучит 5 млрд грн и будет вынужден увеличить расходы на здравоохранение", – прогнозирует Остапюк.

Такие же прогнозы дает и директор Ассоциации виноградарей и виноделов Украины (АВВУ) Сергей Михайленко. По его словам, специалисты его отрасли опасаются, что акциз на столовые вина в 1 коп. с бутылки, который сейчас выполняет функции защиты легального производителя, после повышения в 5 раз в 2016 году может превратиться в полноценный инструмент налогообложения.

Напомним, что Кабинет министров предлагает увеличить акциз на ликеро-водочные изделия и пиво в 2 раза – до 141,06 грн за 1 литр 100% спирта и 2,48 грн за 1 литр пива.

Вместе с тем планируется увеличить специфическую ставку акцизного налога табачных изделий на 40% до 318,26 грн за 1 тыс. штук.
В целом правительство планирует постепенно увеличить налог на алкоголь до 2020 года на 5%, на табак - на 7%.

Глава Государственной фискальной службы Украины Роман Насиров предлагает повысить акцизы на сигареты и алкоголь. Об этом он заявил в своем интервью "Экономической правде".

"Акцизы однозначно нужно поднимать. В первую очередь, на табачные изделия и алкоголь", – говорит глава ГФС.

По словам чиновника, распространять индексацию на топливо будет не совсем правильно, а вот сигареты и алкоголь, по его мнению, покупают "те, кто может себе это позволить".

"По сравнению с другими европейскими странами, в Украине на сегодняшний день самые низкие цены на алкоголь и табак. В отношении повышения акцизов вопрос стоит так: или будем следовать мировой практике, или нет. И опять-таки, это вопрос формирования доходной части бюджета", – отметил Насиров.

Напомним, Кабмин подготовил документ о повышении налогов на уровень инфляции. Если он будет принят, индексация коснется акцизов, экологического налога и ренты, которые будут увеличены на 26,7%.

Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.