января 23, 2020

Укрзализныця заказала у Завода Экватор кондиционеры для вагонов по цене, которая в пять раз превышает цену в интернет-магазинах, сообщает издание Наші Гроші.

Отмечается, что общая сумма заказа по результатам тендера составила 28,43 млн грн.

До конца 2020 года производитель поставит 19 комплектов кровельной системы кондиционирования воздуха с индивидуальным регулированием температуры в каждом купе.

Стоимость комплекта для одного вагона составила 1,50 млн грн.

Речь идет о кондиционерах АВК-25, они имеют производительность охлаждения 30 кВт и обогрева в режиме теплового насоса 20 кВт.

Самым дорогим и самым мощным среди кондиционеров, цены которых есть в интернет-магазинах, является канальный инверторный Mitsubishi Heavy FDU250VS за 323 тыс грн.

Он имеет производительность охлаждения 25 кВт и обогрева 28 кВт, то есть на уровне вагонного охладителя.

Таким образом, цена кондиционера в магазине в пять раз меньше цены для Укрзализныци.

Отмечается, что производитель Завод Экватор принадлежит председателю наблюдательного совета Сергею Кантору - депутату Николаевского горсовета от партии Наш край, а директором завода является Юрий Неделько.

Единственным конкурентом было харьковское НПО А.Т.О.Р. Владимира Морозова с продукцией того же Экватора, причем никто не снижал цену в ходе аукционов.

ЭЛПО Украина бесполезно требовало от заказчика разделить предмет закупки. По его словам, производителем кондиционера является Экватор, а пульта регулирования температуры - А.Т.О.Р. Фирма заявила, что заказчик умышленно ограничил свободную прозрачную конкуренцию.

Кроме того, Tida Technic Ltd (Великобритания) требовала от заказчика объединить 15 однотипных тендеров. Фирма заявила, что ЦЗВ раздробил закупку, чтобы провести обычные открытые торги вместо открытых торгов с публикацией на английском языке и переквалификации.

Председатель правления АО "Укрзализныця" Евгений Кравцов заявил о своей отставке в обращении, обнародованном на сайте Укрзализныци.

"Уже в начале 2020 года, после рассмотрения моего обращения на заседании наблюдательного совета о прекращении контракта в связи с переходом на работу в публичном государственном секторе, я уверен, что железнодорожная семья останется близкой для меня. За последние годы трансформация Укрзализныци стала одной из самых масштабных среди государственных компаний. Поэтому логично, что дальше будет переход на новый уровень. Больше подробностей и комментариев - после принятых формальных решений", - сказано в обращении.

При этом Кравцов опроверг конфликт ведомства с МИУ.

"В последнее время ходило много разговоров о якобы конфликтe Укрзализныци и Министерства инфраструктуры. Но мы командные игроки с единственной важной целью - улучшение состояния Укрзализныци и желание эффективного развития украинской инфраструктуры. А это исключает любые конфликты и оставляет место исключительно конструктивным отношениям", - отметил он.

"Укрзализныця" (УЗ) накопила многомиллиардные долги перед украинскими и иностранными финучреждениями и контрагентами, обеспечивающими текущую деятельность предприятия, сообщается в статье "Железный аргумент" на "Зеркале недели".

Как отмечается в материале, согласно сводным передаточным актам УЗ от 6 августа 2015 года, общий размер кредитной задолженности предприятий железнодорожного транспорта составляет более 17,553 млрд грн, из которых долги ГП "Донецкая железная дорога" — почти 3,578 млрд грн.

В 2016 году большинство кредиторов "Донецкой железной дороги" подали в суды иски о признании ПАО "Укрзализныця" правопреемником предприятия и взыскании долга, пишет автор. После первых выигранных кредиторами судов УЗ отказалась признавать тот факт, что долги ГП "Донецкая железная дорога" перешли ей "по наследству", отмечается в материале.

"Реформирование судебной системы и формирование нового состава Верховного суда, куда пришли не только профессиональные судьи, но и авторитетные и известные в Украине юристы-ученые и адвокаты, возродили надежды кредиторов на справедливое урегулирование патовой ситуации", - сказано в статье.

Так, пишет автор, в деле № 812/1149/16 Верховный суд выразил позицию, что информация из Единого государственного реестра юридических лиц о том, что ПАО "Укрзализныця" является правопреемником ГП "Донецкая железная дорога", считается достаточной для подтверждения такого факта.

Рассмотрение дела Большой палатой Верховного суда состоится 24 декабря 2019 г.

Укрзализныця разрабатывает систему скидок при раннем бронировании билетов на поезда "Интерсити" и "Интерсити+", а также для поездов дальнего следования: плацкарт, купе и люкс. Об этом заявил член правления Укрзализныци Марчин Цилеевский.

"Мы хотим продавать билеты, как на самолеты: с самой низкой ценой, если покупаешь заранее, и с самой высокой ценой непосредственно ближе к дате поездки. Это поможет нам расширить наши предложения и достичь большего количества клиентов", - сказал он.

Цилеевский подчеркнул, что система продажи билетов, которая работает сейчас, не учитывает потребности и платежеспособность многих людей.

В проекте финансового плана Укрзализныци на 2020 год запланирован ежемесячный рост стоимости билетов на пассажирские перевозки на 2%, начиная с марта, сообщает ЦТС со ссылкой на проект финплана УЗ.

Отмечается, что причиной роста тарифов на пассажирские перевозки является необходимость увеличения доходов УЗ.

Доход компании планируют увеличить на 13% в 2020 году, в частности, доход от пассажирских перевозок - на 8%. Кроме этого, Укрзализныця планирует повышать доходы от грузовых перевозок.

Тарифы на грузовые перевозки УЗ будут расти на 2,5% ежеквартально. Также в компании планируют продавать металлолом.

Представители Мининфраструктуры и Укрзализниця обсудили с представителями компании Hyundai перспективу покупки новых пассажирских поездов. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

"Украина уже имеет опыт сотрудничества с компанией Hyundai, в частности, в 2012 году было приобретено 10 единиц межрегиональных электропоездов производства компании Hyundai Corporation", - отметил министр инфраструктуры Владислав Криклий.

До 2021 года Украина планирует приобрести 10 новых пассажирских межрегиональных электропоездов двойного питания.

Приоритетом в сотрудничестве с иностранными компаниями остается частичная локализация производства в Украине, отметил Криклий.

Национальное антикоррупционное бюро Украины опубликовало схему хищений средств Укрзализныци.

По данным следствия, нардеп Ярослав Дубневич на посту главы парламентского комитета организовал схему и пролоббировал выделение средств УЗ на закупку стрелочной продукции, а затем с сообщниками организовал закупку по завышенным ценам у подконтрольного предприятия.

НАБУ считает, что Дубневич знал, что в Украине необходимую продукцию производит только Днепропетровский стрелочный завод, но вместо прямого контракта соучастники из Укрзализныци и этого завода обеспечили победу на торгах ООО АРГО. Последняя компания закупила продукцию у завода через посредника - Корпорацию КРТ, бенефициаром которой является Дубневич.

По данным следствия, Днепропетровский стрелочный завод продал продукцию Корпорации КРТ за 525,9 млн гривен, далее она была продана компании АРГО за 631,4 млн гривен, после чего УЗ приобрела товар за 637,9 млн гривен. При этом на самом деле УЗ получила стрелочную продукцию напрямую от завода.

Напомним, сегодня Дубневича лишили депутатской неприкосновенности. В ходе рассмотрения по Дубневичу нардеп от Слуги народа Андрей Мотовиловец заявил, что был свидетелем коррупционных действий Дубневича.

В текущем году Укрзализныця сменила 55% руководящего состава подразделений филиала "Пассажирская компания", по факту нанесения ущерба УЗ бывшими руководителям открыто 11 дел, сообщила пресс-служба УЗ .

Глава правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов отметил, что пассажирский сектор является наиболее чувствительным для населения, а следовательно подразделения УЗ должны четко контролировать исправность и чистоту поездов, и качество сервиса.

"Руководители, которые не справляются с этими задачами, а тем более подозреваются в коррупционных схемах, будут безотлагательно уволены", - отметил глава компании.

Всего с начала года уже уволено 22 руководителей филиала "Пассажирская компания" - это начальники вагонных участков, депо и вокзалов, которые ненадлежащим образом выполняли свои должностные обязанности или подозреваются в злоупотреблениях.

Также отмечается, что было открыто 11 дел, в 4 из которых расследование завершено, похищенное имущество возвращено и убытки возмещены "Укрзализныци".

АО "Укрзализныця" в 2020 году планирует обеспечить доступ к сети Wi-Fi в поездах "Интерсити". Об этом заявил глава правления компании Евгений Кравцов во время выставки Rail Expo 2019.

"Мы сейчас над этим работаем. После реализации проекта по Киевскому вокзалу, в зависимости от результатов, планируем по подобной модели запустить его в поездах Интерсити течение 2020 года", - отметил он.

Напомним, ранее Кравцов объяснял, почему в поездах до сих пор нет нормального интернета.

"Есть два механизма запуска Wi-Fi в поездах. Первый - это инвестировать собственные средства, это убыточный вариант. Второй - запустить частного инвестора, который будет зарабатывать на рекламе, на доступе. Первый вариант УЗ попыталась воплотить в жизнь и у нас не получилось. сейчас заходим со вторым вариантом", - говорил он.

С 13 сентября на сайте Укрзализныци можно заказать спецвагоны для людей с инвалидностью, сообщил глава УЗ Евгений Кравцов в Facebook.

Отмечается, что сейчас в компании 15 специальных вагонов, 12 предоставляются на заказ, а еще 3 курсируют по постоянным маршрутам.

Чтобы заказать поездку в таком вагоне, нужно зарегистрироваться в кабинете пользователя, ввести личные данные и информацию о маршруте.

Необходимо обязательно указать, нужна ли пассажиру помощь работников вокзала при посадке и высадке из поезда, уточнить, будет ли в пути сопровождающий.

Страница 1 из 31
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.