июня 20, 2019

Ученые из университета Индианы сoздали высoкoэффективный биoматериал, кoтoрый выступает в рoли катализатoра при расщеплении вoды на вoдoрoд и кислoрoд.

Данную технoлoгию ученые планируют испoльзoвать в прoизвoдстве вoдoрoднoгo тoплива для заправки автoмoбилей будущегo.

Как oтмечают ученые, этoт материал гoраздo бoлее дешевый и экoлoгически чистый, чем другие материалы, испoльзуемые в настoящее время для прoизвoдства тoплива. В частнoсти, пo слoвам рукoвoдителя исследoвания Тревoра Дугласа, P22-Hyd сравним с платинoй, нo при этoм сoздается с пoмoщью вoзoбнoвляемых биoресурсoв и стoит намнoгo дешевле.


Эксперты подозревают маршрутчиков в необоснованном завышении тарифов на билеты, ведь в структуре цен топливо не превышает 50-55%. При этом не понятно, почему после подорожания бензина в 2 раза цена билета возрастает тоже в 2 раза, хотя должна бы вырасти только на 50%. В то же время, в соответствии с официальными данными, которые в свое время обнародовал отечественный Госстат, в стоимости билета стоимость топлива составляет только около 15%.

«Согласно с данными Ассоциации перевозчиков, стоимость топлива в стоимости билета – 50-55%», - рассказал заместитель директора научно-технического Центра «Психея» Геннадий Рябцев.

По его словам, не секрет, что сами перевозчики всегда на 100% привязываются к стоимости топлива. При этом структура стоимости билетов большинства перевозок у нас закрыта и не раскрывается.

«Трейдеры на рынке нефтепродуктов уже давно открыли структуру стоимости бензина. Каждая компания, которая себя уважает, открывает такие формулы и это позволяет рассчитать и посмотреть, сколько она зарабатывает и почему она зарабатывает именно столько», - подчеркнул Геннадий Рябцев.

Сегодня украинская власть надеется исключительно на теплую зиму. Тогда не нужно будет столько угля на ТЭС, не нужно будет столько газа и тд. Об этом заявил сопредседатель Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич.

По его словам, на сегодняшний день запасов антрацита, который нужен для украинской генерации, нет. Как рассказал эксперт, компания ДТЭК еще в позапрошлую пятницу распространила официальное заявление о том, что запасов антрацита у них на 25 суток.

«Что еще важно, кроме электричества, которое вырабатывают тепловые электростанции, они также вырабатывают тепловую энергию. Не так много, но вырабатывают. Например, Днепропетровск на 25% снабжается тепловой энергией с Приднепровской ТЭС, которая работает на антраците», - проинформировал эксперт.

В интернете, по словам сопредседателя Фонда энергетических стратегий, можно увидеть фотографии этого предприятия за июнь, где на складах электростанции была всего небольшая горка угля - это было на 3 суток работы. Потом ситуация разрешилась, топливо накопили.

«То есть, хочу сказать, что к 20 числам декабря на складах снова может остаться такая же горка угля. Что будут тогда делать потребители Днепропетровска с теплом, говорить сложно. Газовых мощностей, для того, чтобы заместить нет, их не построили да и построить уже невозможно», -отметил Дмитрий Марунич.

Эти риски никто не просчитывал, сокрушается сопредседатель Фонда энергетических стратегий. Еще хуже, если тот, кто их просчитывал, слишком ценичен и просто не взял во внимание интересы украинских потребителей. А проблемы возникнут и с поставками природного газа, и с поставками электроэнергии, и возможным дефицитом тепла в частных домохозяйствах и в многоквартирных домах.

«Если говорить о поставках газа, то ту у нас просто кричущая подмена понятий. В Украины кончилась предоплата, внесенная "Газпрому", причем это даже не своими деньгами, там 542 млн долларов. И в то же утро представители "Нафтогаза" отрапортовали, что они отказываются от закупки российского газа. А уже днем вышел наш премьер и сказал, что это именно он поручил остановить поставки газа», - подчеркнул эксперт.

То есть, ту правду, по словам Дмитрия Марунича, что начиная с 2014 года, согласно действующему контракту, Украина была переведена на предоплату, и как только деньги заканчиваются, "Газпром" останавливает поставки, чиновники умолчали.



В Украине собираются ввести новый налог на топливо. Согласно новому законопроекту, который поступил на рассмотрение в Верховную Раду Украины, каждый литр газа, бензина и дизельного топлива, который будет реализовываться на АЗС, украинские законодатели планируют обложить налогом в размере 4,2 евроцента. 

«Данный законопроект пока только обсуждается и не готов для вынесения на голосование народными депутатами. Я не думаю, что его примут», - сообщил в комментарии журналисту Интернет-агентства «Istochnik.info» директор Научно-технического центра «Психея» Сергей Сапегин.

По его словам, с большей вероятностью спровоцировать рост цен на бензин и дизельное топливо могут совершенно другие факторы – нестабильность гривны и долговая яма, в которой оказалась столица Украины.

«Мы не знаем, какой будет дальше ситуация с валютой – Киев объявил дефолт, как это повлияет на ценообразование. Нефть сейчас будет стоить около 53 долларов за баррель, хотя неделей ранее было $47-$48 - мы имеем 10% рост цен на нефть, - весной 2015 года, когда курс гривны поднялся до 30 грн за доллар, стоимость бензина на заправках подскочила до 40 грн за литр», - отметил эксперт на рынке нефтепродуктов.

Он также не исключает, что ближе к Новому году опять может все повториться. 

«Пока система с курсом валют находится в стабильном состоянии, операторы на рынке нефтепродуктов имеют возможность спокойно импортировать ресурс, закупая топливо. В то же время, на таможне ввели новые индикаторы для оценки таможенной стоимости и при колебании цен на мировом рынке это приводит к задержкам, простоям и потерям», - подытожил Сергей Сапегин.

Исследователи Калифорнийского университета в Беркли под руководством профессора Алексиса Белла придумали, как синтезировать авиационное топливо из сахарного тростника и макухи. 

По словам американских ученых, статья которых была издана в научном журнале Proceedings of the National Academy of Sciences, полученное по новой технологии топливо имеет ряд преимуществ.

Во-первых, стоимость синтезированного из сахара тростника и растительных отходов топлива значительно ниже, чем уже существующих аналогов. Вместе с тем новый продукт вполне соответствует самым жестким требованиям, которые применяются в авиационной сфере: оно не содержит кислород, который обычно снижает его плотность, имеет достаточно высокую температуру кипения и довольно низкую температуру, при которой оно становится густым. Более того, новый вид топлива совершенно не вызывает износа компонентов турбин.

Во-вторых, сырье для такого топлива можно выращивать на землях, которые не совсем пригодны для сельского хозяйства. Таким образом, одну из претензий, которые выдвигаются к биотопливу можно удовлетворить. На сокращение площадей посевов пшеницы и сои его производство никак не сказывается.

По словам Алексиса Белла, спонсором работы научного коллектива американских исследователей является компания BP, которая намерена данный продукт использовать сначала в качестве смазочных материалов, а в будущем и в виде топлива.

Разработанный метод производства горючего даст возможность отказаться от использования топливо, произведенного на основе нефтепродуктов. В результате значительно уменьшится выброс углекислого газа в атмосферу.

Ученые из США создали прибор, который делит воду на кислород и водород – потенциальное топливо. Придуманный ими способ намного дешевле и перспективнее уже существующих.

Водород – это самый распространенный химический элемент во Вселенной. Потенциально это самое экологически чистое топливо, которое не оставляет после себя ничего, кроме воды и тепла. Единственная проблема в том, что искусственное создание водорода - очень дорогой и сложный процесс. Но команда инженеров нашла решение: они создали недорогой разделитель воды, который непрерывно производит кислород и водород.

Химик Хонджи Дай создал разделитель, работающий на основе недорогих материалов: никеля и железа. При этом они активизируются от обычной 1,5-вольтовой батареи.

«Наш сплиттер воды уникальный, потому что мы используем для обоих электродов только один катализатор – оксид никеля и железа, - комментирует автор исследования Хаотянь Ван. – Бифункциональный катализатор может разделять воду непрерывно в течение недели при стабильном потоке электричества всего в 1,5 Вольт. Это беспрецедентная эффективность в 82% при комнатной температуре».

В «Укрзализныце» урегулирована с поставками дизтоплива. Об этом проинформировал и.о. генерального директора «УЗ» Максим Бланк.

«Руководство «Укрзализныци» взяло под личный контроль ситуацию, которая сложилась вокруг поставок дизтоплива для железнодорожной отрасли. В связи с значительным уменьшением запасов дизтоплива проведены экстренные переговоры с поставщиком по поводу увеличения поставок. В ближайшее время проблему решим», - заявил он.

В ближайшие дни будут поставлены 4 тысячи тонн дизтоплива - его отгрузка уже началась, отметили в «УЗ».

По словам и.о. гендиректора, проблема с топливом была из-за временных недостатков в работе предприятия «Укрзализнычпостач», ответственного за материально-техническое обеспечение железной дороги.

«Виновные будут привлечены к ответственности», - пообещал он.

Отметим, в СМИ ранее сообщали о критическом сокращении запасов топлива на «Укрзализныце» - до 1100 тонн при суточном потреблении в 800.

Стоимость топлива для заправки самолетов в Харькове и Одессе в два раза выше, чем в столице. При этом заправлять авиалайнеры в Украине по прежнему на порядок дороже, чем в европейских странах. Об этом рассказал президент авиакомпании «Международные авиалинии Украины» Юрий Мирошников.

Он отметил, что, несмотря на падение стоимости нефти на мировых рынках, цена на авиатопливо в Украине сохраняется выше, чем в ряде европейских стран.

«Мы получили определенную отдушину от того, что нефть подешевела. Но разница в цене топлива сохраняется. И топливо в Украине и дальше дороже, чем в большинстве европейских стран. Поэтому мы заправляемся там, где нам выгодно», - сказал Ю.Мирошников.

По его словам, еще более парадоксальная цена на авиатопливо сложилась на внутреннем украинском рынке. Так, в некоторых городах из-за отсутствия конкуренции стоимость этого продукта в 2 раза выше, чем в столице.

«Я не могу в контексте этого вопроса не упомянуть ситуацию в Харькове и Одессе, где топливо практически в два раза дороже, чем в Киеве. И это в пределах одной и той же страны. Просто в «Борисполе» конкуренция есть, а в Харькове и Одессе конкуренции нет, и там топливо в 2 раза дороже. И мы уже жаловались на эту ситуацию и будем надеяться, что она изменится», - сказал президент «МАУ».

Ю.Мирошников также уточнил, что перевозчик подавал жалобы относительно этого вопроса в Антимонопольный комитет Украины

2 марта ГП «Укрзализнычпостач» заключило соглашение с ООО «Вог Аэро Джет» на поставку дизтоплива на сумму 2,4 млрд. грн. по 23970 грн./т. Об этом говорится в Вестнике государственных закупок.

Речь идет о поставках 100 тыс. тонн дизтоплива. На момент акцепта, 19 февраля, тендерная цена была ниже рыночных цен, которые были на уровне 25 тыс. грн./т. Однако сейчас оптовые цены на дизтопливо уже существенно ниже. По данным OilNews, из-за укрепления гривны цена дизеля опустилась до отметки 23200 грн./т, а российский ресурс в Харьковской области - до 22000 грн./т.

Укрзализныця транслировала торги по этому тендеру онлайн. Несмотря на это, победителем этого тендера, как и в прошлом году стало «Вог Аэро Джет». По данным ВДЗ, компания начала выигрывать тендеры в декабре 2013 года и уже получила госзаказов на 6,5 млрд. грн.

Страница 4 из 4
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.