сентября 19, 2018

"Укрзализныця" рассматривает возможность заменить пригородные поезда на некоторых направлениях автобусным сообщением.

Об этом заявил и.о. главы правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов, передает delo.ua.

"Это вопрос, который мы обсуждаем в течение года. У нас есть направления, где загруженность пригородных поездов составляет до 20%. Поезда ходят почти пустые, а мы тратим средства на ремонт, на содержание. Для нас гораздо экономически приемлемый вариант - приобрести автобусы и запустить их на такие направления", - сказал Кравцов.

Чиновник отметил, что сейчас обсуждается замена поездов автобусами примерно на 20 направлениях.Читайте также. Возрастет в ближайшее время стоимость пассажирских перевозок. Комментарий "УЗ""Проблема в том, что везде мы должны получать согласие местных советов. Это проблема, особенно перед выборами. Но это нужно для повышения эффективности, и мы стараемся это донести местным советам", - добавил Кравцов.

Ранее "Укрзализныця" неоднократно заявляла об убыточности пассажирского сектора. По данным железнодорожного ведомства, в пригородном сообщении действующие тарифы на пассажирские перевозки пока ниже себестоимости в среднем в 7-8 раз. Для компенсации убытков от пассажирских перевозок используют доходы от грузовых перевозок.

Вечером 10 сентября в Украину прибыл первый из 30 грузовых тепловозов General Electric для "Укрзализныци", поставка которых ожидается в ближайшее время.

Об этом сообщил и.о. главы правления компании Евгений Кравцов, передает пресс-служба УЗ.

"Около 21 часа сегодня встречаем судно с первым локомотивом TE33AC General Electric. Утром разгрузки краном на рельсы, подготовка к движению, таможенные формальности, и 14 сентября наш "Трезубец" направится "холодной тягой" на Крюковский завод для окончательного укомплектования", - написал Евгений Кравцов.

В дальнейших планах "Укрзализныци" - принять локомотив в эксплуатацию и задействовать его для перевозки грузов. Это первый новый локомотив для парка "Укрзализныци" за последние 10 лет.

Постоянно действующая рабочая группа, в состав которой входят представители Государственной регуляторной службы, Минэкономразвития и торговли и Министерства инфраструктуры, продолжит рассматривать проект приказа Миинфраструктуры от 13 июля 2018 года, который предусматривает рост тарифов ПАО "Укрзализныця" на перевозку порожних вагонов для 1 класса грузов (уголь, руда, щебень, соль) на 95%.

Об этом сообщила глава ГРС Ксения Ляпина сегодня 29 августа на рабочем совещании, сообщает УНИАН.

"В том виде, в котором есть, решение о повышении тарифов вряд ли может быть поддержано. Нужно искать такое решение для железной дороги, чтобы, с одной стороны, "Укрзализныця" могла упростить администрирование, с другой, чтобы это не увеличило нагрузку на бизнес", - сообщила Ляпина.

По ее словам, проведенное исследование показывает, что в результате повышения тарифов УЗ предприятия понесут дополнительные расходы в размере 5,6 млрд гривен.

"У грузоперевозчиков существенно увеличилась нагрузка. Эта нагрузка уже доходит до 50% повышения за полгода, и это уже фатально для бизнеса. И не вопрос, хотим ли мы повышать тарифы УЗ или нет. Вопрос резкого роста нагрузки и дальнейшего повышения тарифов уже может иметь существенные негативные последствия для производства, как такового. Бизнес уже теряет внешние рынки из-за того, что не может своевременно выполнить свои обязательства из-за несвоевременной транспортировки. Эти факторы существенно снижают доходы как предприятий, так и государства в целом. То есть мы сейчас фактически говорим о макроэкономических последствиях. Так что идет дискуссия, чтобы не увеличивать слишком сильно нагрузку на бизнес", - отметила Ляпина.

Кроме того, сообщается, что на совещании ГРС выступил президент ОП "Укрметаллургпром"Александр Каленков.

В частности, он отметил, что расходы горно-металлургической отрасли на грузовые перевозки железной дорогой с ноября 2017 года выросли на 35%.

"Мы видим увеличение расходов бизнеса на более чем 5 млрд гривен из-за роста тарифов УЗ. Одной из проблем является невозможность вывезти продукцию со складов: на складах может находиться 150 тыс. тонн, а у нас уже загрузка порядка 700 тыс. тонн.Нам придется сокращать объем производства. Потери отрасли из-за ситуации с перевозками и тарифами только в августе оцениваем на уровне 100 млн долларов. Это все - часть платежного баланса, валюта, которая так и не зашла в Украину", - подчеркнул Каленков.

По его мнению, сегодня производителям нужно дать четкое понимание, как именно будут меняться тарифы УЗ в ближайшие годы. Он также заявил о том, что "нужна прогнозируемая тарифная политика.

Как отмечается, и.о. исполнительного директора Украинской зерновой ассоциации Сергей Иващенко в ходе выступления на совещании ГРС также отметил, что зерновые компании нуждаются в четком прогнозировании ситуации с тарифами.

"Количество вагонов и локомотивов не увеличилось. Оборотность вагонов не уменьшилась. Мы хотим понимать, насколько эффективно УЗ использует средства от предыдущего повышения тарифов, а также, насколько прогнозированным может быть дальнейшее изменение тарифов", - подчеркнул Иващенко.

Как сообщается, о том, что очередное повышение тарифов на грузоперевозки негативно отразиться на работе предприятий, сообщил и исполнительный директор ассоциации "Укрцемент" Роман Скильский.

"Наш анализ показывает рост затрат предприятия на 28% для коротких дистанций и 22% для длинных. Это негативно отразиться на предприятиях. По сути, компании начнут отказываться от перевозок на длинные расстояния, что окажет влияние на конкуренцию - она будет уменьшаться.

К тому же, мы видим проблему и в состоянии вагонов УЗ - цементовозы имеют износ на 98%", - сообщил Скильский.Кроме того, сообщается, что председатель Центрального комитета работников угольной промышленности Украины Виктор Турманов во время совещания ГРС сообщил, что накануне отопительного сезона нужно взвешенно принимать решения об изменении тарифов на грузовые перевозки.

"Мы, угольщики, оцениваем увеличение нагрузки на отрасль после повышения тарифов на уровне 1,5 млрд гривен. У нас и так проблемы в угольной отрасли - на шахтах задержки по выплате зарплаты достигают 4 месяцев. В стране дефицит угля. А теперь еще и рост нагрузки из-за тарифов "Укрзализныци", - отметил Турманов.

Сообщается, что руководители профильных промышленных ассоциаций направили письмо премьер-министру Владимиру Гройсману, первому вице-премьеру - министру экономического развития и торговли Степану Кубиву, вице-премьеру Владимиру Кистиону, министру инфраструктуры Владимиру Омеляну и главе "Укрзализныци" Евгению Кравцову, в котором призвали отказаться от реализации проекта приказа Минфинфраструктуры от 13 июля 2018 года о росте порожнего тарифа.

Как отмечается, по мнению ассоциаций, безосновательное повышение железнодорожных тарифов и стоимости использования вагонов УЗ стоило украинской промышленности только за период с ноября 2017 года по июль 2018 года почти 19 млрд гривен дополнительно.

Руководители ассоциации подчеркнули, что в целом предложенная унификация тарифов на порожние вагоны приведет к увеличению расходов грузовладельцев в денежном измерении на 5 млрд гривен в год, что дополнительным грузом ляжет на плечи ведущих украинских товаропроизводителей.

В течение полугода 2018 Укрзализныця получила 177,580 млн грн за продажу билетов в Россию и в обратном направлении.

Об этом сообщает пресс-служба УЗ. Наиболее рентабельным направлением является Киев-Москва, которое принесло почти 63 млн грн. На втором месте - Львов-Москва с финансовым результатом более 38 млн грн.

С положительным финансовым результатом также курсируют поезда Днепр – Москва, Харьков – Москва, Харьков – Санкт Петербург, Одесса – Москва, Николаев – Москва.За 6 месяцев 2018 года в сообщении Украина – Россия перевезено 358,9 тыс. пассажиров, что на 17,1 % меньше соответствующего показателя прошлого года. По 2017 год в направлении Украина – РФ было перевезено 0,9 млн пассажиров. В 2017 году количество перевезенных пассажиров в сообщении Украина – Российская Федерация по сравнению с 2013 годом уменьшилась более чем в 5 раз, и указанная тенденция снижения пассажиропотока продолжает сохраняться.

В общем в графике пассажирских поездов на 2017/2018 год перевозки между Украиной и Российской Федерацией обеспечивается курсированием 8 пар поездов:

  • № 6/5 Киев – Москва, с группой вагонов Чернигов – Москва;
  • № 20/19 Харьков – Москва с группой вагонов Полтава – Москва;
  • № 24/23 Одесса – Москва;
  • № 54/144-53/143 Киев, Харьков – Санкт-Петербург с безпересадочными вагонами Днепр - Санкт-Петербург;
  • № 56/55 Хмельницкий – Москва с группой вагонов Жмеринка – Москва;
  • № 62/61 Николаев – Москва с группой вагонов " Херсон – Москва;
  • № 74/73 Львов – Москва с группой вагонов Ковель – Москва;
  • № 74/73 Кривой Рог – Москва с группой вагонов Днепр – Москва.
Сейчас проездные документы на поезда в сообщении Украина – Российская Федерация продаются без скидок, которые, например, действуют в других международных направлениях.

8 августа первый локомотив TE33AC для "Укрзализныци" отправится с завода General Electric в Пенсильвании (США) в Украину.

Об этом сообщил в Facebook и. о. главы "Укрзализныци" Евгений Кравцов.

Сначала машину железнодорожным транспортом довезут до города Норфолк в Вирджинии, где загрузят на судно, после чего локомотив пересечет Атлантику, Средиземное и Черное моря и прибудет в порт Черноморск в Одесской области. "Окончательное его доукомплектование будет проводиться на Крюковском вагоностроительном заводе. После этого он будет принят в эксплуатацию и начнет перевозить грузы", - написал топ-менеджер.

Как известно, локализация производства этих локомотивов составит 10%. Именно такую часть работ, согласно контракту, выполнит Крюковский завод перед тем, как локомотив уедет на железные дороги Украины. В будущем локализация может увеличиться до 40% с участием других украинских товаропроизводителей. Новый локомотив уже получил имя — "Трезубец".

Исполняющий обязанности председателя правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов поручил остановить процедуру закупки знаков "Почетный железнодорожник". Об этом говорится в сообщении пресс-службы УЗ.

Кроме того, "Укрзализныця" обращается в Министерство инфраструктуры Украины с предложением пересмотреть порядок участия в соглашении, которым регламентируется порядок присвоения знака "Почетный железнодорожник".

Данное соглашение должно быть пересмотрено украинской стороной с учетом актуального политического контекста.

"Укрзализныця" работает над созданием единого билета в Буковель.

Об этом сообщил временно исполняющий обязанности председателя правления УЗ Евгений Кравцов, передает РБК-Украина.

"Пилотным проектом должен был стать билет в "Буковель" - в одном билете был бы заложен проезд поездом и автобусом, который привязан к расписанию поезда. Надеюсь, мы сможем реализовать этот проект этой зимой.", - заявил он.

В "Укрзализныце" до конца 2018 года планируют запустить новые пассажирские направления за границу. Об этом рассказал руководитель "Укрзализныци" Евгений Кравцов.

В частности, компания планирует до конца текущего года запустить поезд четырех столиц: Киев - Минск (Беларусь) - Вильнюс (Литва) - Рига (Латвия). Сейчас для этого готовится подвижной состав. Кроме этого, завершаются переговоры с партнерами УЗ из этих стран.Во-вторых, в августе УЗ намерена открыть движение поезда по маршруту Будапешт (Венгрия) - Мукачево.

По словам Кравцова, это будет символическое направление, поскольку поезд из Венгрии будет заходить по узкой евроколеи в Украину, в Мукачево.

"Мукачево станет удобным пересадочным узлом. Сейчас делаем под этот поезд расписание. Раньше, наоборот, мы запускали маршрут из широкой украинской колеи из Киева в польский Перемышль (Пшемысль - ред.)", - отметил Кравцов.

Уже в этом году “Укрзализныця” планирует перевозить самые тяжеловесные грузы при помощи 30 локомотивов General Electric.

Об этом заявил директор по стратегическому развитию и инвестиционной политике “Укрзализныци” Антон Соболевский.

По его мнению, восстановить железнодорожную транспортную инфраструктуру без привлечения частных инвестиций компания не сможет.

“Для “Укрзализныци” это проблемный вопрос, потому что мы перевозим 60% всех грузов в стране. Поэтому вопрос - "Куда мы будем двигаться?" для нас самый важный, потому что мы самые большие. 30 локомотивов General Electric должны быть поставлены для “Укрзализныци” уже в этом году. Мы очень надеемся, что поставим их на самые грузонапряженные проблемные участки”, - рассказал Антон Соболевский.

По его словам, речь идет о тех направлениях, которые перевозят руду и зерно.

“Мы будем усиливать именно направления экспортного потенциала страны, потому что это валютная выручка. Также, сейчас в активной фазе у нас ещё один проект. Если по тепловозам у нас уже есть понимание и видение, подписано рамочное соглашение, то по электровозам нам ещё предстоит определиться и выбрать нашего стратегического партнера”, - отметил он.

Как акцентировал эксперт, поэтому развивать украинское законодательство нужно именно в сфере развития больших инфраструктурных проектов.

“Потому что невозможно привлечь хорошего инвестора или большую компанию в Украину без четких понятных долгосрочных правил игры. Поэтому “Укрзализныця” всегда приветствует изменения в законодательстве, которые бы способствовали приходу на наш рынок иностранного капитала”, - подчеркнул он.

Относительно других планов, то, как рассказал Антон Соболевский, то это, конечно же, строительство в Николаевском порту.

“Николаевский порт у нас является ключевым по экспорту зерна и повышение пропускной возможности этого порта мы ставим себе приоритетом. Мы, конечно же, инвестируем и в этом году, и в следующем году немалые средства. В этом году, по планам капитальных инвестиций, у нас запланировано 800 млн гривен”, - рассказал директор по стратегическому развитию и инвестиционной политике “Укрзализныци” Антон Соболевский.

Киевская местная прокуратура №7 направила в суд обвинительный акт в отношении экс-начальника отдела Регионального филиала "Львовская железная дорога" ПАО Укрзализныця, уличенного на взятке.

Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры.

Мужчина был задержан в апреле этого года во время получения $7200 неправомерной выгоды.

Деньги чиновник требовал от директора частного общества за влияние на служащих Регионального филиала о перечислении около 2 млн. грн. на счет указанного общества по договору на поставку товаров.

Действия начальника отдела квалифицированно по ч. 3 ст. 369-2 УК Украины (получение неправомерной выгоды за влияние на принятие решения лицом).

В настоящее время обвинительный акт направлен в Шевченковский районный суд города Киева для рассмотрения по сути.

Санкция ч. 3 ст. 369-2 УК Украины предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 3 до 8 лет с конфискацией имущества.

Страница 1 из 40
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.