февраля 22, 2018
Министерство инфраструктуры Украины анонсировало работу проекта Hyperloop в нашей стране.

"Всего три слова: Hyperloop в Украине", – сообщается на официальной странице украинского ведомства в Twitter.

Как отмечается, детали сообщит министр инфраструктуры Владимир Омелян 22 февраля.
Институции Евросоюза готовы осуществлять финансирование инфраструктурных проектов, которые направлены на сближение украинских транспортных коридоров с европейскими. В частности, в Еврокомиссии заявили, что готовы софинансировать строительство автомагистрали Одесса-Гданьск и железной дороги с колеей европейского стандарта 1435 мм из Львова до западной границы, а также участка евроколеи в Мукачево.

Об этом рассказал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян сегодня в Киеве на совместном брифинге с гендиректором по вопросам мобильности и транспорта Европейской Комиссии Хенриком Хололеем.

"Мы узнали, что один из инструментов финансовых Европейского Союза готов финансировать часть Go Highway, нашего проекта, которые соединит Балтику и Черное море. Также рассматривается возможность софинансирования евроколеи", - рассказал Омелян.

Министр отметил, что по поводу объемов софинансирования переговоры с ЕС еще продолжаются.

Что касается железной дороги, то чиновник сообщил: "На этом этапе мы говорим о соединении евроколеей Львова с границей Польши. Также есть перспектива евроколеи, которая соединит Будапешт с Мукачево. Мы надеемся, что эти проекты смогут быть начаты, а, возможно, в случае с Мукачево, и завершены в этом году".
В апреле текущего года должны стартовать работы по строительству бетонной объездной дороги вокруг Житомира. Это первый из нескольких проектов строительства дорог с цементобетонным покрытием, которые Мининфраструктуры планирует реализовать в Украине в ближайшие годы.

Об этом на совместном брифинге с гендиректором по вопросам мобильности и транспорта Европейской Комиссии Хенриком Хололеем заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

"В прошлом году был проведен первый тендер на "бетонку" объездную вокруг города Житомира. Выиграла китайская компания, ориентировочно, с апреля они проступают к работам, сейчас согласовываем все формальности", - анонсировал министр.

Также, Омелян напомнил о том, что за счет средств государственного бюджета планируется строительство бетонных дорог в Полтавской и в Николаевской областях. Последняя, по словам чиновника, является одним из аутсайдеров в Украине по качеству дорог.

"Это для нас новая технология, поэтому нам необходимо сделать большую работу, чтобы сделать это качественно, потому что бетонные дороги переделывать не удастся: если они будут уложены с нарушением технологических процедур, то это потом большая головная боль для всех. Я надеюсь, что в этом году мы начнем - на отдельных участках отработаем технологию, поймем, какие компании есть на рынке и потенциально готовы выйти для того, чтобы давать качественный продукт, и, я надеюсь, что в следующем году сможем более массово работать, особенно в южной части Украины, с бетонными дорогами", - рассказал В. Омелян.
Ирландский лоукостер Ryanair выйдет на украинский рынок авиаперевозок с осени 2018 года. Об этом в интервью Громадському рассказал министр инфраструктуры Владимир Омелян.

По словам министра, презентация авиарейсов состоится в течение двух месяцев.

Он также отметил, что лоукостер начнет летать в Борисполь и Львов.

"Формально осталось довести процедуру до конца", — добавил Омелян.
В 2019-м 35% автобусов будут оборудованы для лиц с инвалидностью, а в 2020-м — все 50%

Кроме того, что в Украине планируют строить бетонные дороги, скоро украинских пассажиров ожидает настоящая автобусная революция – правительство приняло изменения в постановление Кабмина о регулярных пассажирских перевозках. Теперь помимо комфорта и безопасности все автобусы будут подстроены под потребности людей с инвалидностью и станут более экологичными.

Среди новшеств – перевозчики на межобласных маршрутах будут подавать заявки на конкурс. Победитель будет заключать договор на пять лет и продлевать его автоматически еще на пять, но только если за ним не будет замечено нарушений и если он согласится инвестировать в обновление автопарка.

"Преимущество на конкурсе будет предоставляться перевозчику, который предлагает низкопольные автобусы, электробусы, автобусы с большей категорией экологичности (Евро 3 – Евро 6)", – отмечает глава Мининфраструктуры Владимир Омелян.

Много внимания уделили пассажирам с инвалидностью. К концу 2019-го не менее 35% автобусов на городских и пригородных маршрутах должны быть оборудованы для их потребностей, а с 2020 года – не менее 50%. Также людям с инвалидностью разрешили помимо колясок и костылей перевозить с собой и собак-поводырей. Все таблички внутри автобуса теперь должны дублироваться международными символами, а печатная информация – приспособлена для слабозрячих.

С учетом потребностей людей с инвалидностью должны быть оборудованы и автостанции. По громкоговорителю должны оповещать о графике работы касс и автостанции (сейчас только отправление/прибытие), а также об условиях обслуживания людей с инвалидностью. Если раньше автобусы в пригород должны были подавать за 20 минут до отправления, а междугородные и международные за 40 минут, то сейчас эти промежутки сократили до 5 и 10 минут соответственно.

Эксперты считают, что решение правительства упорядочит рынок уже через год:

"Теперь перевозчик, доказавший государству свою способность безопасно перевозить людей (имеет лицензию), получит адекватный доступ к междугородным маршрутам. Мутные схемы с конкурсами "для своих", крышевание "нелегалов" уйдут в прошлое. Это должно вывести большую часть рынка из тени в легальную плоскость", – считает глава Офиса эффективного регулирования Алексей Гончарук.
В Украине дали старт реформе рынка автобусных перевозок.

Об этом на своей странице в Facebook написал министр инфраструктуры Владимир Омелян.

"Это настоящая революция в сфере автобусных перевозок! Прозрачная и честная конкуренция приведет к тому, что миллионы людей в Украине будут пользоваться не морально и физически изношенными маршрутками, часто нелегально переделанными из грузовых микроавтобусов, а современными, комфортными, безопасными автобусами", - написал Омелян.

По его словам, подготовка к реформе началась еще в 2016 году.

"Впервые за последние 10 лет мы отходим от застарелых рудиментов и внедряем нормы, которые в первую очередь направлены на улучшение безопасности и качества перевозок, а также создание надлежащих условий для людей с инвалидностью", - подчеркнул он.

Омелян рассказал, в чем будут заключаться практические изменения:

• внедрение конкурса на межобластные автобусные маршруты по заявительному принципу;

• введение требований об обязательном наличии на городских и пригородных маршрутах автобусов, приспособленных для перевозки лиц с инвалидностью в количестве 35% к концу 2019 года, а с 2020 года - 50%;

• предпочтение на конкурсе будет предоставляться перевозчику, который предлагает низкопольные автобусы, электробусы, автобусы с большей категорией экологичности (Евро 3-Евро 6);

• перевозчику, который работал на маршруте без нарушений, предоставляется право продлить разрешение еще на 5 лет при условии инвестирования в обновление автопарка;

• упрощение процедуры проведения конкурса на внутриобластные, пригородные, городские автобусные маршруты за счет уменьшения количества документов, которые подаются на участие в конкурсе, и постепенный переход на электронную систему подачи документов.

• упрощение процедуры открытия новых автостанций и решение давно существующей проблемы взаимоотношений перевозчиков и автостанций.

По словам министра, это первый этап реформирования отрасли автомобильных пассажирских перевозок.

"На очереди изменения, которые дадут возможность адаптировать маршрутную сеть и сеть автостанций к потребностям граждан и создать общедоступный реестр маршрутной сети автобусных сообщений по всей Украине", - добавил он.
Украина рассчитывает профинансировать дорожную отрасль в 2018 году приблизительно на 50 млрд грн.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян на пресс-конференции в Киеве.

Министр напомнил, что с 1 января 2018 года региональные дороги переданы на баланс местных властей. Кроме того, с этой же даты начал работать Государственный дорожный фонд, поступления в который ожидаются в сумме 32,6 млрд грн.

"Также будут выделяться средства по дополнительным бюджетным программам, а именно: 4 млрд грн - на Go Highway, который соединит Балтику с Черным морем, 2 млрд грн - на дорогу Киев-Харьков-Довжанский, 2 млрд грн - на Днипро-Царичанка-Кобеляки-Решетиловка, 2 млрд - на Харьков-Богодухов-Ахтырка, 1 млрд - на Житомир-Черновцы и 0,4 млрд грн - на развитие дорог Львовской области. Около 6,7 млрд грн запланировано поступлений от таможенного эксперимента, но точную цифру получим в середине года. Отдельно внедряем программу по безопасности движения", - рассказал Омелян.
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян намерен инициировать перед законодательной и исполнительной властью норму, согласно которой в случае двухлетнего неиспользования средств, выделенных из Государственного дорожного фонда на финансирование автодорожной отрасли, они будут возвращаться в фонд, информирует Интерфакс-Украина.

"Хочу обратиться к руководителям областных государственных администраций. В условиях децентрализации дорог, распространения стандартов прозрачности на дороги местного значения, чрезвычайно важным шагом является доверие со стороны граждан и бизнеса", - сказал он в ходе пресс-конференции в Киеве во вторник.

По словам министра, в этом году области получат более 11 млрд грн только из Дорожного фонда, по другим направлениям бюджетного финансирования эта цифра будет существенно выше.

"Для нас крайне важно, чтобы эти дороги строились, чтобы эти деньги не лежали на счетах. На этой неделе после совещания с "Укравтодором" я намерен инициировать перед правительством и Верховной Радой вопрос, что в случае неиспользования в течение двух лет средств, которые получены в результате децентрализации на областном уровне, они возвращаются в Дорожный фонд", - заявил Омелян.
Украина вместе с итальянской компанией Italferr разработает технико-экономическую документацию евроколеи сообщением Одесса-Киев-Львов.

Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфрастуктуры Украины.

Министр инфрастуктуры Владимир Омелян отметил, что внедрение высокоскоростного железнодорожного движения в Украине является мега инфраструктурным проектом государственного значения.

По его словам, компания Italferr принадлежит Государственной железнодорожной группы и имеет опыт в своем секторе более 30 лет.

"Мы привлекаем Italferr к разработке ТЭО евроколеи сообщением Одесса-Киев-Львов. Достижениями компании являются значительные инфраструктурные проекты для обычного и высокоскоростного железнодорожного сектора, как в Италии, так и в других странах. И главное, что изменения в Украине мы начинаем при поддержке ведущей европейской компании", - добавил Омелян.
Министерство инфраструктуры Украины обсуждает совместно с ПАО "Укрзализныця" вопрос создания Пригородной пассажирской компании.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

По его словам, рассматривается также вариант, что компания может не входить в структуру УЗ.

"Мы считаем, что это единственный выход - улучшить ситуацию на железной дороге по пригородным перевозкам… Этот вопрос сейчас на рассмотрении, мы его обрабатываем (с "Укрзализныцей" - ред.). Будет создана отдельная компания, возможно, отдельно от "Укрзализныци". Нужно будет налаживать сотрудничество с органами власти на местах. Возможно, это будет не единственная компания", - рассказал министр инфраструктуры.

Он сообщил, что это - перспектива 2-3 лет.
Страница 1 из 35
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.