С 15 июля стоимость проезда в транспорте Киева собираются повысить до 5 грн в метрополитене и до 4 грн, в наземном коммунальном транспорте - автобусе, трамвае, троллейбусе, фуникулере.

Об этом говорится в проекте распоряжения Киевской горадминистрации.

Отметим, что распоряжение еще не подписано мэром города Виталием Кличко.
Опубликовано в Транспорт

Киевская система видеонаблюдения имеет в своем арсенале видеокамеры, которые снимают картинку на 360 градусов. Об этом рассказал директор Департамента информационно-коммуникационных технологий КГГА Юрий Назаренко.

По его словам, в общем, на сегодняшний день на объектах соцкультбыта установлено 3,5 тыс. видеокамер и ещё 500 видеокамер установлено на улицах и 5 мостах, которые пересекают Днепр. Но особая гордость столичных айтишников – уникальные системы видеонаблюдения.

«И у нас есть 5 современных камер, которые видят на 360 градусов и полностью дают картинку вокруг себя. Они установлены в центре Киева - это Майдан Независимости, Почтовая площадь, Контрактовая площадь, Михайловская и Софиевская площади», - отметил Юрий Назаренко.

Также, по словам Юрия Назаренко, в столице установлено несколько роботизированных систем видеонаблюдения. Это было требование правоохранительных органов, отметил он.

«Когда проходят массовые мероприятия, такие видеокамеры можно оперативно повернуть, увеличить на них изображение, чтобы рассмотреть, что происходит в данный момент на нужной локации», - акцентировал чиновник.

По его словам, внедрение видеонаблюдения в Киеве началось с инфраструктурных решений.

«Очень многие начинают внедрение таких систем с видеоаналитки. Мы считаем, что видеоналитика – это результат огромного инфраструктурного проекта, который должен обеспечить информацией, видеоконтентом для нормальной работы видеоаналитики. В прошлом году на базе нашей дата-платформва мы развернули клаут-платформу видеоаналитики на 11 тыс. каналов, иначе говоря, к ней можно подключить 11 тыс. камер и практически неограниченное количество пользователей», - рассказал Юрий Назаренко.

Если говорить об объектах соцкультбыта, то, по его словам, там работают обычные обзорные камеры, задача которых контролировать текущую ситуацию на входах и выходах. Здесь планируется развивать части периметра и видеорегистратора, чтобы контролировать полностью всю нужную территорию.

«Есть у нас Смарт-камеры, у которых есть на борту видеоаналитика, и которые распознают номера – нам эту задачу ставила полиция в связи с угонами. То есть практически на всех основных магистралях и мостах у нас ведется полностью аналитика того транспорта, который проезжает, и есть уже архив около 5 месяцев. И можем уже достаточно быстро найти и находим, какая машина и когда пересекала какой мост», - рассказал Юрий Назаренко.

Также, по его словам, в Киеве работают обзорные камеры с функцией детекции или распознавания лиц.

Опубликовано в Общество

За 2015 и 2016 гг. в 5 районах и 5 городах областного значения, смежных с Киевом, было построено и сдано в эксплуатацию почти 4 млн кв. м жилищной застройки. При этом количество объектов социальной инфраструктуры тут возведено практически на уровне нулевой погрешности. Об этом заявил председатель Киевской облгосадминистрации Александр Горган.

«Этот вопрос умышленно замалчивался много лет. На самом деле, проблема смежных со столицей территорий является самым большим вызовом, который на сегодня вообще существует как перед Киевом, так и перед Киевщиной. В пяти районах, которые дислоцированы вокруг столицы плюс два города областного значения - Ирпень и Буча - проживает больше 50% всех жителей Киевской обл. И это только официальная статистика, и эта статистика тотально расходится ещё и с фактической статистикой», - отметил он

Например, по словам Александра Горгана, в Вишгородском районе, по статистическим данным, проживает немного больше 70 тыс. населения. При этом по наличии активных мобильных терминалов, тут зафиксировано больше 150 тыс. жителей.

«На сегодня у нас даже нет возможности четко сказать, какое количество людей постоянно проживает на территориях, которые составляют столичную агломерацию. Учитывая все статистические показатели работы больниц, детских садов и школ, мы уже сегодня констатируем тотальный социальный коллапс всех смежных со столицей территорий», - акцентировал председатель КОГА.

По его мнению, без масштабного и системного подхода к решению этой проблемы, можно точно прогнозировать как стагнацию отдельных отраслей, в частности, транспортной отрасли, строительства и промышленности, так и замедление развития города Киева.

«Сегодня по факту мы по каждому их районов, который находятся возле Киева, наблюдаем тотальный дефицит мест в больницах, детских садах, школах и, безусловно, колоссальную нагрузку на коммунальную сеть. Мы понимаем, что без системного подхода, который должен перейти в стратегию и быть отображен в соответствующем законопроекте о смежных территориях или о столичном регионе, или о столичной агломерации - как он будет называться этот законопроект, это зависит от парламентариев. Но без такого закона мы не можем решить ключевую проблему, вокруг которой собираются, фактически, все остальные проблемы», - резюмировал Александр Горган.

Опубликовано в Общество

Дрогобыч Львовской обл. внедряет технологии «Умного и Безопасного города» не меньше украинских городов-миллионников. В частности, в открытом доступе в онлайне договора о рекламе имеют только 2 города: это – Киев и Дрогобыч. Об этих и других результатах применения современных информационных технологий рассказал советник городского главы Дрогобыча Станислав Гайдер.

«Все договора о рекламных средствах мы завели в онлайн. Как результат: если за весь 2016 год бюджет получил 176 тыс. грн за рекламу, то уже за 3 месяца 2017 года эта сумма - 92 тыс. грн», - отметил Станислав Гайдер.

«Самое первое, что мы сделали, самое простое – это открыли сайт и все данные о деятельности городского совета. Все решения, поименное голосование, все положения – все это стало доступным общественности. Также горожанам стал доступен Генеральный план, план зонировании города, детальные планы территорий – это также очень важно для бизнеса», - рассказал эксперт.

Также, по его словам, каждый горожанин может посмотреть по каждой сессии горсовета, кто и как из джепутатов голосовал.

«Хочется подчеркнуть, что все это в городке, райцентре в 100 тыс. населения. Потом все эти данные мы можем предоставить IT-компаниям для того, чтобы получить на основе этих данных аналитическую справку», - отметил он.

Также все коммунальные предприятия и распорядители денег могут посмотреть, сколько использовано средств, дальше есть техническая возможность провести анализ, кто больше всех использует денег от той или иной структуры. Также в открытом доступе – карта бюджета города, где каждый житель может проверить, будут ли в его районе что-то делать. Посмотреть исполнителя и время работ, а также проверить по антикоррупционному мониторингу.

«Коммунальные объекты города также все на карте, визуализированы. По вопросу дорог – это сложная для города проблема – каждый горожанин может скачать приложение и создать свою карту проблем и представить ее на сайт», - подчеркнул Станислав Гайдер.

«А ещё запустили электронные петиции, субсидии у нас люди делают онлайн, получают справки, всего 73 услуги в Дрогобыче можно делать онлайн. Работает карта жилищных проблем города – люди информируют, где какая проблема в каком доме. За 10 месяцев у нас 340 проблем, 230 решено», - акцентировал Станислав Гайдер.

По его мнению, для того чтобы люди могли влиять на те проблемы, которые есть у города, они должны иметь полную и объективную информацию.

«Мы предоставили всю информацию относительно работы городского совета, а сейчас мы говорим о втором этапе – консультации, взаимодействия населения с властью», - рассказал он.

Опубликовано в Общество

Столичные чиновники уверены, что с помощью развития сети Wi-Fi можно привлечь в Киев толпы иностранных туристов. При этом, по словам директора Департамента информационно-коммуникационных технологий КГГА Юрия Назаренко, считать Wi-Fi технологией вчерашнего дня рановато.

«Предоставляя услуги Wi-Fi, мы предоставляем достаточно высокостабильный скоростной Интернет. Что интересно в части развития Wi-Fi – мы планируем покрыть все туристические места в городе Киеве, для того чтобы наши гости, особенно иностранные туристы, которых достаточно много в Киеве, не тратили деньги на роуминг, а могли воспользоваться нашим Wi-Fi», - подчеркнул Юрий Назаренко.

Также, как отметил чиновник, если говорить о системе Wi-Fi в Киеве, то это чисто инвестиционный проект, на который не тратится ни копейки бюджетных денег.

«Есть инвесторы, которые готовы вкладывать деньги в такого рода инвестиционные проекты, и они понимают за счет чего они вернут свои инвестиции», - отметил он.

По словам представителя компании «Cisco» Марии Науменко, чт- то подобное реализовано в индийском Джайпуре.

«Джайпур – это туристический город. И то, из чего они живут – это туризм и их задача была завлечь как можно больше по лозунгом исторического города. Но в Индии много исторических городов!», - рассказала Мария Науменко.

Там начала продвигаться другая фишка – комфортного исторического города, «умного» исторического города. Там было сделано все, что можно было для этого сделать, от публичного Wi-Fi до информационных киосков, где можно узнать все, что нужно гостям. Там был поставлен даже «умный свет», для того чтобы экономить электроэнергию возле трас, рассказала эксперт.

«А все люди, которые к ним приезжают, делают фотографии и сразу же постят их в социальных сетях с помощью публичного Wi-Fi, делая таким образом сразу же рекламу городу», - акцентировала эксперт.

Что-то подобное чиновники хотят осуществлять и в Киеве.

Опубликовано в Общество
КП "Киевский метрополитен" намерено оборудовать вагоны метро камерами видеонаблюдения за 83 миллиона гривен в 2017-2019 годах.

Об этом говорится в программе технического развития предприятия на 2017 год.

В частности, в 2017 году планируют установить 25 камер за 13 миллионов гривен.

Всего планируется установить 160 единиц видеонаблюдения.

Также в планах предприятия реконструировать разделительную подстанцию РП-10 на территории электродепо "Дарница" за 16,24 миллиона гривен.
Опубликовано в Транспорт

Киевские власти одной рукой голосуют за быстрый и решительный разрыв договора с «Киевэнерго» на обслуживание теплосетей, а другой – готовят к подписанию документ о продлении такого договора минимум на полгода. И не факт, что такая оторочка будет последней. Ведь, как уверяют эксперты, к безболезненному разрыву отношений с монополистом Киев не готов.

«По «Киевэнерго» ситуация для нас совершенно очевидна: ставится вопрос о прекращении договора с ДТЭК, но это только формулировка. Потому что суть в том, чтобы наоборот – продолжить на полгода этот договор для того, чтобы не прерывать его посредине отопительного сезона», - озвучил нюансы политики киевской власти член постоянной комиссии Киевсовета по вопросам местного самоуправления региональных и международных связей Сергей Гусовский.

Впрочем, главную проблему депутат видит даже не в двойном подходе, а в том, что за три года действующая киевская власть, которая пришла в кабинеты мэрии после Майдана, не сделала абсолютно ничего для того, чтобы разрешить эту сложную ситуацию.

«Теперь мы просим ДТЭК еще поруководить «Киевэнерго» в течение еще нескольких месяцев. И за это время – не подключаем к этой работе соответствующую структуру Киева, ведь после окончания договора мы будем брать на себя ответственность за управление сетями! Кто будет брать на себя ответственность, какое коммунальное предприятие – нет опыта у руководителей ни одного коммунального предприятия по управлению объектами такого масштаба», - констатировал Сергей Гусовский.

Он также напомнил, что категорические заявления о «разводе» с «Киевэнерго» начали звучать из уст столичных чиновников еще в прошлом году. Следовательно, если такие намерения не были голословными, еще тогда в работу должны были максимально включится те сотрудники, которые будут потом перебирать на себя эти все управленческие рычаги теплосетями.

«Надо было выделить отдельного заместителя главы КГГА, который занимался бы исключительно вопросами «Киевэнерго». Но этого сделано не было. И нести ответственность за то, что так безответственно ведет себя городская власть, должны те, кто сегодня имеет рычаги влияния на ситуацию в Киеве», - подытожил член постоянной комиссии Киевсовета по вопросам местного самоуправления региональных и международных связей Сергей Гусовский.

Опубликовано в Экономика
Киев в текущем году планирует закупить 220 транспортных средств для общественных пассажирских перевозок. Об этом в комментарии 44.ua рассказала пресс-секретарь КП "Киевпастранс" Анна Бондарь.

Согласно тендерной документации, на закупку троллейбусов выделено 510 млн гривен. Срок поставки - до 29 декабря. Городские троллейбусы будут длиной не менее 11,9 метров с низким уровнем пола.

На закупку сотни автобусов выделено 535 млн гривен, их также поставят до конца года.

Кроме того, Киев в текущему году ожидает получения 40 низкопольных трамваев, суммарная стоимость которых составит почти 2 млрд гривен.

В настоящее время ежедневно на маршруты наземного общественного транспорта в Киеве выпускается более 1,3 тыс. единиц автобусов, троллейбусов и трамваев.
Опубликовано в Транспорт

Для нужд инфраструктуры Cмарт-сити в Киеве в этом году прокладут 100 км оптоволоконного кабеля. Об этом рассказал директор Департамента информационно-коммуникационных технологий КГГА Юрий Назаренко.

По его словам, сегодня базовая сеть систем смарт-сити использует почти 70 км модернизированных оптоволоконных систем, сооруженных в прошлые годы.

«Но сервисы системы видеонаблюдения, управления трафиком, управления светофорными объектами, управления датчиками получения информации требуют дополнительной инфраструктуры. Соответственно, на данном этапе мы запланировали работы относительно построения ещё одной сервисной сети», - рассказал Юрий Назаренко.

По его словам, это второе кольцо опорной сети, которое охватит объекты, предоставляющие сервис. Речь идет о системах видеонаблюдения на въездах-выездах с города, это светофорные объекты, это объекты соцкультбыта, ЖЭКи и т.д.

«Мы в этом году планируем развивать нашу опорную сеть, что бы обеспечить стабильный трафик к этим объектам. Ранее мы построили Киевский городской центр обработки данных, на улице Дегтяревской, 37 – это современный дата-центр. Мы его запустили в конце прошлого года. Это 24 стойки, достаточно большая мощность в части процессорных запчастей», - рассказал Юрий Назаренко.

Параллельно город через конкурс арендовал мощности в дата-центре «Паковом», обеспечив, таким образом, резервную площадку для В-копирования и резервирования информационных систем. Есть ещё главный информационно-вычислительный центр с системами обработки данных, подчеркнул чиновник.

«Когда мы начали работу над такими системами как Открытый бюджет, Электронные закупки, Электронные услуги и т.д., то постоянно сталкивались с той проблемой, что у нас нет мощностей для хранения и обработки данных, для развертывания систем, у нас нет сетевой инфраструктуры. К сожалению, очень многие наши коллеги об этом забывают. И по большому счету, любое решение, любая информационная технология без инфраструктуры - это дом без фундамента», - акцентировал директор Департамента информационно-коммуникационных технологий КГГА.

«Город Киев достаточно сложный и в рельефном плане, и в географическом охвате это огромная территория, которую надо покрыть сетевой инфраструктурой. Первый приоритет, который мы определили – это построение опорной сети, которая охватит все структурные подразделения, районные администрации, департаменты и ключевые коммунальные предприятия для того, что бы организовать коммуникацию внутри структурных подразделений между исполнителями, обеспечить защищенный канал передачи данных и обеспечить стабильность трафика», - отметил Юрий Назаренко.

Опубликовано в Общество

В столице проведут эксперимент «Честные парковки». Так, его инициаторы хотят определить, сколько в Киеве паркомест, и какую сумму денег они могут реально приносить в городской бюджет, если упразднить человеческий фактор и оснастить все места временной стоянки машин автоматами безналичного расчета. Об этом рассказала член «Антикоррупционного совета при Киевском городском главе» «Вместе против коррупции» Оксана Величко.

«Мы проведем такой эксперимент, на который согласился и киевский городской глава - на 5 парковках в городе сотрудникам дать нормальную зарплату, от 7 тыс. грн. Будут ещё специальные общественные мониторы, которые будут наблюдать за работой этих парковщиков. Мы хотим узнать, сколько может принести денег городу такая парковка», - отметила Оксана Величко.

По ее словам, сейчас парковщик официально зарабатывают 2 тыс. грн с небольшим, при этом каждый третий водитель дает им в руки наличку. Часть этой налички они оставляют себе, а часть передают выше так было всегда, сколько существует парковочный бизнес, акцентировала эксперт.

Всего, по словам Оксаны Величко, в Киеве 300 дневных парковок и только 86 из них оснащены паркоматами. На новых парковках планируют установить такие терминалы.

«Посмотрим в результате такого эксперимента, сколько денег принесет такая парковка. Мы хотим провести этот эксперемент на центральных парковках - там, где тариф 10 грн за час. А все, кто бывал за границей, согласятся, что это очень низкий тариф, и его давно надо повышать, потому что город просто утопает в машинах, и одна из причин этого, в том числе, и такой низкий тариф», - подчеркнула Оксана Величко.

По ее словам, большой проблемой является также отсутствие законодательного наказания за неуплату услуг парковки в городе. Для решения этой проблемы Верховная Рада должна принять соответствующий законопроект, уверена эксперт.

При этом, как отметила Величко, частники не очень охотно инвестируют в развитие парковочного пространства, потому что у нас нет такого обязательства для водителей – платить за парковку, это не предусмотрено законодательством. Полиция охватить все просто не состоянии, а потому инвесторам не интересно оснащать дневные парковки каким-то оборудованием.

«При этом большинство паркингов, особенно в центре города, пустуют. А наши сограждане паркуют свои авто где-попало», - отметила Оксана Величко.

Опубликовано в Транспорт
Страница 1 из 96