апреля 26, 2018
Президент Украины Петр Порошенко не исключает, что полеты ирландской авиакомпании Ryanair из аэропорта Львов могу начаться раньше октября, как планировалось ранее.

Об этом он рассказал в ходе выступления на выставке "Агропорт Запад Львов-2018" в пятницу, сообщает ЦТС.

"Я не исключаю, что полеты могут начаться раньше, ведь во время переговоров с президентом Ryanair он рассказал, что такие сроки связаны только с договоренностями по поставкам новых самолетов. Поэтому, если самолеты поступят раньше - и полеты могут начаться скорее", - цитирует Порошенко пресс-служба львовского аэропорта.

Монетизация льгот на проезд, которая предусматривает выплату денег на определенное количество поездок непосредственно льготникам, может стоить местным бюджетам дороже, чем сущестующий механизм компенсаций за проезд льготников перевозчика. Но, как считает директор аналитически-исследовательского центра «Институт города» Александр Сергиенко, зато при монетизации будет строгий учет потраченных денег.

«Возможно, это выйдет дороже. Но сейчас ситуация вообще неадекватная. Я же бывал депутатом Киеврады, приходит начальник «Киевпастранса» и говорит – компенсируйте нам 100 млн грн. А откуда вы взяли эту цифру? А вот мы посчитали, умножили количество пенсионеров на 30 дней, на 12 месяцев, на 3 поездки и получили такую сумму. Но это расчет, который не имеет никакого реального подтверждения. Депутаты голосуют, и таким образом вымываются деньги из городского бюджета», - рассказал о существующих методах Александр Сергиенко.

Причем он отметил, что как использует деньги, полученные за компенсацию льготников «Киевпастранс» - тоже большой вопрос.

«Поэтому вот эта не монетизированная льгота создает определенный коррупционный канал. Если нет точного учета, - а его нет, - значит, точно тут есть канал вымывания денег из городского бюджета», - констатировал аналитик.

Что касается монетизации, то тут получение денег за проезд кем-то, кто льготником не является, эксперт исключает. Ведь выплаты предусматриваются на карточки по четкому алгоритму. Так что, по мнению директора «Института города», именно отсутствие возможностей для коррупции – это один из главных аргументов монетизации.

«Вам государство дало льготу, Кабинет министров определил сумму этой льготы, и вам каждый месяц на карточку бросают эту сумму. Тут возможны только уголовные махинации – если человек умер, его не похоронили, паспорт, соответственно, не сдали для регистрации, и продолжают на ее карточку и далее получать льготы. Это просто уголовная махинация. Я считаю, что с точки зрения коррупционных рисков, монетизация – это наименее корумпированный путь», - резюмировал Александр Сергиенко.

Крупнейшая авиакомпания Украины может снова подать в суд на Ryanair. Это произойдет в том случае, если вопрос получения слотов и далее не будет согласован с Борисполем, и одновременное прибытие/отправление рейсов обоих авиакомпаний навредит украинскому перевозчику.

Об этом, как пишет Reuters, заявил президент МАУ Юрий Мирошников.

Reuters, в частности, информирует, что впервые после объявления 23 марта старта продаж билетов на рейсы Ryanair в/из Украины, руководитель "Международных авиалиний Украины" дал комментарии. Так, Юрий Мирошников, как и ранее гендиректор Борисполя Павел Рябикин, акцентировал внимание на том, что ирландский лоукостер начал продавать билеты, не получив разрешения на тайминги (свободное время для обслуживания) в аэропорту.

"Слоты, которые они ожидают получить, все заняты рейсами МАУ, транзитными рейсами, где время соединения очень важно, где мы знаем, и мы уже это понимаем, инфраструктура аэропорта в эти пиковые часы является для нас узким местом", - сказал Мирошников.

"У меня может быть только одно объяснение: они (Ryanair) надеются и считают, что под давлением из разных источников вопрос каким-то образом будет решен (в их пользу), - отметил президент МАУ. - И им все равно".

"Если это решение повредит "Международным авиалиниям Украины", да, мы определенно будем защищать наши интересы в суде", - сказал он, не указав, куда именно МАУ будет обращаться в суд.

"Истерические высказывания о высоких тарифах МАУ - еще один пример их желания блокировать конкуренцию, а не давать украинским клиентам низкие тарифы, которые они действительно хотят", - заявил Мирошников в комментарии Reuters.
Ирландский лоукостер Ryanair 6 апреля открыл продажу билетов на рейс Киев-Берлин (Шенефельд), который изначально не был включен в список планируемых рейсов из Украины.

Более того, согласно информации авиакомпании, перелеты из Борисполя начнутся почти на два месяца раньше, чем было заявлено ранее.

"Это будет первый маршрут Ryanair в/из Украины, причем операции начнутся на 2 месяца раньше, чем первоначально планировалось", - говорится в сообщении авиаперевозчика.

Первый рейс Киев-Берлин анонсирован со 2 сентября, но в системе бронирования Ryanair значится, что билет можно приобрести только с 3 сентября, сообщает ЦТС.

Рейсы будут выполняться 4 раза в неделю - по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Стоимость билета в одну сторону на рейс Киев-Берлин 3 сентября составляет 27,53 евро.

По понедельникам вылеты из Берлина в Киев запланированы на 11:05 с прибытием в Киев в 14:20; по средам - на 11:45, прибытие в 15:00; по пятницам - на 12:00, прибытие в 15:15; по воскресеньям - на 9:25, прибытие в 12:40.

Из Киева расписание перелетов следующее: по понедельникам - в 14:55, прибытие в 16:10; по средам - в 15:35, прибытие в 16:50; по пятницам - в 15:50, прибытие в 17:05; по воскресеньям - в 13:15, прибытие в 14:30.

Таким образом, Берлин станет первым из 11-ти направлений Ryanair из Киева.
Местные органы власти будут решать, в каком виде предоставлять транспортные льготы и каким будет количество льготных поездок.

Об этом сообщает вице-премьер-министр Украины Павел Розенко, передает пресс-служба Кабмина.

По мнению Розенко, если местные органы власти правильно подойдут к этому вопросу, то монетизация льгот будет очень выгодна льготнику. Ведь, получив "живые" деньги на руки, льготники смогут пользоваться теми видами транспорта, которые сейчас не обеспечивают им льготный проезд (например, маршрутными такси). Или вообще потратить эти деньги на другие нужды, например, если льготник проживает в селе и транспортом практически не пользуется.

"То есть монетизация льгот обеспечивает более равный доступ льготников к их социальным правам. Это вопрос реальной доступности транспортной льготы для всех категорий”, - пояснил он.

В прошлом году были внесены изменения в Бюджетный кодекс, где местным властям предоставлено право решать, в каком именно виде будут предоставляться транспортные льготы - в наличной или безналичной форме.

"Все вопросы финансового обеспечения и вида транспортных льгот будут решать территориальные общины”, - подчеркнул он.

Розенко добавил, что местная власть может принять решение не проводить монетизацию льгот и оставить финансирование льгот в прежнем виде - в безналичном. В случае принятия органами местной власти решения о монетизации льгот на проезд соответствующие средства будут выдаваться льготникам "на руки". Относительно количества "льготных поездок" - все эти решения будет принимать местная власть.

"Правительство лишь очертило схему минимальных гарантий - не менее 30 поездок в месяц. А местная власть может установить размер компенсации и 60, и 100 поездок в месяц. Таким образом мы защитили льготников от возможных нарушений их прав со стороны местных чиновников", - объяснил вице-премьер-министр.

Слабовидящие люди просят учитывать их мнение при разработке механизма монетизации льгот. Как заявил заместитель главы центрального управления Украинского общества слепых Михаил Новосецкий, незрячим людям, которые живут в больших городах, денежная компенсация не сможет компенсировать потерю права на бесплатный проезд.

«Мы бы все-таки хотели добиться от нашей власти, чтобы была возможность выбирать: либо ты получаешь денежную компенсацию, либо льготу на проезд, какая и была», - заявил Михаил Новосецкий.

По его словам, для людей особенных категорий – таких, как незрячие, люди на колясках, - если они проживают в небольшом городке или селе, где практически нет общественного транспорта, денежная компенсация, конечно, была бы более предпочтительной. Ведь ездить иногда нужно всем и дополнительные деньги для сельского жителя – это возможность, например, иногда оплатить поездку на рейсовом автобусе.

«Но если ты в городе, а особенно в таком городе, как Киев, где чрезвычайно большая территория, то тут вряд ли какая-то денежная компенсация вместо льготы будет кстати. Почему – потому что, чтобы проехать по городу, нам часто нужно три вида транспорта. Вы же понимаете, что такой компенсации нам никто не даст», - рассказал Михаил Новосецкий.

Кроме того, слабовидящие люди опасаются того, что в процессе монетизации льгот они лишатся и права бесплатного проезда, и денег, обещанных в качестве компенсации. Ведь с нынешними инфляционными процессами и ежегодным изменениям законов, эта сумма в скором времени может стать чисто символической.

«Ведь, как правило, в нашем государстве происходит так, что когда только внедряют компенсацию – она более-менее средняя. Но проходит год-два – и ее обрежут», - предположил заместитель главы центрального управления Украинского общества слепых Михаил Новосецкий. Тогда как право выбора – льгота или моенетизация, – по его мнению, таких рисков позволило бы избежать.

В Украине с 1 апреля будет повышен тариф на перевозку пассажиров во внутреннем железнодорожном сообщении на 1%.

Такое повышение связано с применением коэффициентов индексации тарифов в зависимости от календарных периодов, передает "Центр транспортных стратегий".

Соответствующие коэффициенты были зафиксированы приказом Министерства инфраструктуры (МИУ) от 19 марта 2012 и изменениями в тарифах, внесенными приказом МИУ от 21 июля 2014 года.

Указано, что с 1 по 27 апреля применяется коэффициент 1,02 (в марте применялся коєффициент 1,01), а в период майских праздников - с 28 апреля по 8 мая - коэффициент 1,03. Согласно информации издания, уже 9 мая (и только в этот день) билет можно будет купить со скидкой 20%.

Дешевле приобрести железнодорожный проездной документ можно только 31 декабря, когда применяется коэффициент 0,7.
Итальянская бюджетная авиакомпания Ernest Airlines с 22 июня текущего года открывает три новых направления из Украины.

Об этом заявила коммерческий директор авиакомпании Ernest Airlines Ильза Джель, передает "Укринформ".

"Первый рейс Киев - Болонья, который будет выполняться дважды в неделю - во вторник и субботу. Это очень важное направление для нас, ведь в Италии живет много украинцев. Новые рейсы дают им возможность видеться со своими семьями", - заявила она.

Кроме того, открываются два новых направления из аэропорта Львов - Рим и Милан-Мальпенса, которые будут осуществляться трижды в неделю - по понедельникам, средам и пятницам.

Также Ernest открывает новый рейс Бергамо - Ибица, предоставляя украинцам удобное сообщение с рейсами в Испанию.

В общем, с июня авиакомпания начнет осуществлять рейсы из шести итальянских аэропортов до Украины.

Монетизация льгот за проезд в ее нынешней редакции выгодна только тем льготникам, которые не выходят из дома. Остальным, как считает директор аналитическо-исследовательского центра «Институт города» Александр Сергиенко, денежная компенсация за 30 поездок явно не компенсирует потерю права бесплатного пользования общественным транспортом.

«По моему мнению, если взять за ориентир показатель правительства 30 поездок в месяц – то этого явно мало. Потому что есть пенсионеры, которые продолжают работать, им пенсию не повышают, потому что они работают, и они не могут бросить работу, потому что просто не выживут – они в замкнутом кругу. Вот для таких людей – кто работает, кто ухаживает за внуками, больными родителями – для них 30 поездок это явно мало». – считает Александр Сергиенко.

Он напомнил, что компенсация 30 поездок на данный момент– это минимальная граница, установленная правительством. Местные власти могут увеличить это количество на свое усмотрение. Но вот станут ли они это делать – большой вопрос, учитывая то, что деньги на компенсации проезда льготником придется брать из городского бюджета. Так что, по мнению аналитика, увеличить количество минимальных поездок нужно изначально.

«Я, например, минимум, вдвое увеличил бы. Хотя бы до 60 поездок. Потому что каждый день нужно съездить туда и обратно, и еще, может, не одним видом транспорта. И вот, в зависимости от того, как правительство решит этот вопрос с количеством поездок, настолько это мероприятие – монетизация льгот – будет положительным или отрицательным», - отметил директор «Института города».

Что касается идеи монетизациии в целом – если не рассматривать некоторые спорные нюансы алгоритма, предложенного правительством, – то Александр Сергиенко считает ее хорошей идеей.

«Монетизация позитивна в том плане, что у нас многие люди льготу имеют, но ею не пользуются. Вот, в Киеве можно использовать льготу, а в каком-то селе или небольшом городке человек льготу имеет, но там нет ни метро, не троллейбуса, ни автобуса. Потому эти люди, так сказать, ущемлены в своих правах. А у нас по Конституции все имеют равные права. Поэтому выход из этой ситуации – выплачивать деньги всем людям не зависимо от того, пользуются они льготой или нет», - объяснил директор аналитическо-исследовательского центра «Институт города» Александр Сергиенко.

В Полтавской области в течение двух дней, 13 и 14 апреля, будет закрыт проезд для автомобильного транспорта по дороге Р-31 Днепр-Решетиловка. Об этом говорится в сообщении пресс-службы "Укравтодора".

"13 и 14 апреля автодорога Н-31 Днепр-Решетиловка на 128 км будет закрыта для автомобильного транспорта. Это связано с монтажом балок на путепроводе в с.Бутенки Кобелякского района", - говорится в сообщении.

Отмечается, что работы будут проводиться непосредственно над железнодорожными путями, поэтому движение всех поездов в течение этого периода тоже будет прекращено.
Страница 1 из 64
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.