марта 04, 2021
В 2018 году в "Укрзализныце" планируют повысить стоимость пассажирских перевозок на 20%.

Об этом сообщил и.о. председателя правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов в интервью "112 Украина".

"С пассажирскими перевозками ситуация довольно сложная в плане тарифов. Тариф на пассажирские перевозки не поднимался уже несколько лет. Мы видим необходимость в повышении тарифа в нынешнем году", - подчеркнул Кравцов.

По его словам, в финансовый план на 2018 год заложены цифры двукратного повышения по 10% каждое.

"Два раза по 10%, чтобы это было плавно и не так заметно для людей", - отметил он.

Кравцов подчеркнул, что пассажирские перевозки для "Укрзализныци" убыточные.

"Необходимость повышения тарифов продиктовано тем, что, например, в социальном сегменте (плацкартные перевозки) у нас билеты часто дешевле, чем на автобусное сообщение на аналогичных направлениях. На самом деле, тарифы на перевозки пассажиров Укрзализныци, возможно, самые низкие как в Европе, так и на постсоветском пространстве", - отметил он.

Глава Укрзализныци привел пример: из Киева до Константиновки - это 801 км - можно доехать за 88 грн (плацкартный вагон без дополнительных услуг). А путешествие по этому же маршруту автобусом обойдется, по его словам, в 500 грн - это дороже, чем в путешествие в вагонах СВ или первый класс "Интерсити +".

Кравцов отмечает, что есть значительный дисбаланс. Он также считает, что автобусные перевозки должны быть дешевле, чем на железной дороге.

"Также, я считаю, мы должны четко разделить два сегмента: социальный (категория плацкарты, региональные поезда, перевозка студентов, пенсионеров, малоимущих) и коммерческие перевозки (в вагонах купе, СВ, в наиболее качественных поездах). Здесь нужно четко сказать, что при стоимости билета, например, между Львовом и Одессой, около 1 тыс. грн в вагоне СВ - это не социальное перевозки. И если мы обосновываем, что на самом деле билет должен стоить 1,3-1,4 тыс. грн, то должны иметь право устанавливать такую стоимость. Пассажир сегодня готов платить за высокое качество перевозки соответствующую цену", - добавил он.
ПАО "Укрзализныця" планирует в 2018 году значительное сокращение административно-управленческого персонала - с ожидаемых к концу 2017 года 3,439 тыс. сотрудников до 489 человек.

Это следует из проекта консолидированного финансового плана ПАО на 2018 год, текст которого обнародован на его сайте, сообщает ЦТС.

Согласно документу, количество директоров ПАО в 2018 году останется прежним - семь человек. По сравнению с 2016 годом "Укрзализныця" сократила их количество в 2017 году на 35 человек.

Количество сотрудников предприятия по итогам 2018 года планируется довести до 263,3 тыс., что на 4% меньше ожидаемого показателя по итогам 2017 года. В целом среднее количество сотрудников планируется снизить на 5% - до 263,9 тыс.

Расходы на оплату труда в 2018 году планируется увеличить на 19,8% по сравнению с ожидаемым показателем по итогам 2017 года - до 30,479 млрд грн. Среднемесячные расходы на оплату труда на одного сотрудника планируется увеличить на 26,2% - до 9,625 тыс. грн.


В 2018 году стоимость грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок может вырасти на 20%. 

Об этом сообщает "РБК Украина".

Отмечается, что тарифы на перевозку пассажиров во внутреннем сообщении не менялись с октября 2014 года во всех типах вагонов, кроме вагонов СВ и Интерсити плюс".

В компании "Укрзализныця" сообщили изданию, что в 2018 году предлагается поэтапная индексация с 1 апреля и 1 октября по 10%.

При этом, по поводу тарифов на грузоперевозки "Укрзализныця" рассматривает возможность корректировки их на уровень индекса цен производителей промышленной продукции, которую потребляет отрасль.

Причиной увольнения главы регионального филиала УЗ "Львовская железная дорога" Ивана Груника стало, согласно результатам проверки, "нарушение финансовой и платежной дисциплины, потеря и неэффективное использование средств и имущества, а также ненадлежащее ведение бухгалтерского учета и искривление данных финансовой отчетности".

Об этом рассказали в ответе на информационный запрос, передает ЦТС.

На основании этих документов директор регионального филиала "Львовская железная дорога" Груник Иван Степанович был уволен приказом ПАО "Укрзализныця" от 9 января 2018 года.

Сообщается, что вопрос о назначении нового директора Львовской железной дороги будет решаться в соответствии с действующим законодательством и внутренними документами УЗ, о чем в ПАО обещают сообщить дополнительно.
Начальника регионального филиала УЗ "Львовская железная дорога" Ивана Груника уволили. Такое решение принял и.о. главы "Укрзализныци" Евгений Кравцов по результатам ревизии, сообщает LB.ua.

"Увольнять Груника нужно было раньше, поскольку Львовский филиал УЗ лидирует по количеству поломок и пожаров на поездах", - сообщил изданию глава общественного контроля "Укрзализныци" Валерий Довгопол.

За последний месяц на Львовской железной дороге произошло несколько ЧП:

- 19 декабря в селе Мшана Львовской области сгорел электровоз;

- 7 января в Яремче Ивано-Франковской области сломался тепловоз поезда до Одессы;

- 10 января в селе Соль Закарпатской области сошел с рельсов грузовой поезд.

Официального подтверждения увольнения Груника пока нет.
Европейский банк реконструкции и развития предоставит "Укрзализныце" 150 миллионов евро кредита для строительства колеи Долинская - Николаев - Колосовка. Об этом сообщили на сайте Мининфраструктуры.

"ЕБРР предоставляет кредит в объеме 150 млн евро для строительства второй колеи, электрификации и модернизации систем сигнализации и связи на направлении Долинская - Николаев - Колосовка. Соответствующее соглашение было подписано 30 декабря", - говорится в сообщении.

Общая стоимость проекта составляет ориентировочно 300 млн евро. Остальные 150 млн предоставит Европейский инвестиционный банк, с которым подписали соответствующее соглашение в декабре прошлого года.

По словам министра Мининфраструктуры Владимира Омеляна, реализация Проекта позволит повысить пропускную способность железнодорожного направления Долинская - Николаев - Колосовка, который пролегает по территории Кировоградской, Николаевской и Одесской областей. Это должно позволить увеличить скорость движения грузовых поездов на 20-25%, что уменьшит срок перевозок и снизит эксплуатационные расходы.
"Укрзализныця" сдала в эксплуатацию первую очередь 100-квартирного жилого комплекса для семей железнодорожников в Синельниково Днепропетровской области.

Как сообщил на своей странице в Facebook и.о. главы правления УЗ Евгений Кравцов, в доме 44 квартиры. В них заселятся семьи работников локомотивного депо, дистанции пути, пассажирского вагонного депо.

"Квартиры получат работники, которые стояли на общей и льготной очередях, вне очереди - участники АТО. Из 44 квартир (13 однокомнатных, 27 двухкомнатных и 4 трехкомнатных) 3 квартиры будут служебным жильем", - сообщил Кравцов.

В рамках этого 100-квартирного жилого комплекса начато строительство еще двух жилых домов по 28 квартир, один из них планируется завершить в 2018 году, а другой - через год.

Решение о запуске программы жилищного строительства для своих сотрудников УЗ приняла в сентябре 2017 года. Компания уже формирует перечень жилпроектов на 2018 год и намерена как достраивать незавершенные в прошлые годы объекты, так и проводить переоборудование зданий, не задействованных в основной деятельности.
"Укрзализныця" планирует варьировать стоимость билетов на поезда в зависимости от изношенности и уровня комфорта пассажирского состава.

Об этом сообщил руководитель ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов, пишет ЦТС.

"У нас часто случается, что даже в одном составе по одной стоимости есть вагоны абсолютно разного качества. Мы хотим, чтобы пассажир, приобретая билет, заведомо знал об уровне сервиса, который будет ему предоставлен в том или ином поезде", - отметил Кравцов.

По словам и. о. главы УЗ, введение стандартов нужно для того, чтобы разделить ж/д составы по уровню сервиса, который будет предоставлен пассажирам.

В категорию наиболее комфортных попадут новые поезда (возрастом до 10 лет), в которых есть кондиционирование, вакуумные туалеты, в дальнейшем появится питание, медиауслуги, наборы для путешественников.

Ко второй группе ("стандарт") будут отнесены поезда старше 10 лет – достаточно комфортные, но имеющий ограниченный набор услуг (например, там может не быть вакуумных туалетов).

В третью группу поездов ("эконом") войдут составы возрастом 15-30 лет, в которых пассажирам будет предоставляться минимальный набор услуг. В данный момент к этой категории принадлежат более половины пассажирских поездов УЗ, которые не имеют вакуумных туалетов и кондиционирования.

"Мы, в свою очередь, возьмем обязательство, что определенную долю поездов в течение следующих 5 лет переведем в категорию "комфорт", вместе с тем мы максимально снизим количество поездов категории "эконом". Вместе с тем собственным парком УЗ сможет выполнять свои социальные функции перевозок. По категории "эконом" - это будут целые поезда либо в рамках составов группы вагонов, в которых мы сможем провозить все льготные категории населения, не повышая стоимость билета. […] Так мы сможем сохранить баланс между экономической эффективностью в сегменте "комфорт", контролируемой рентабельностью или уровнем доходности в сегменте "стандарт" и выполнением наиболее важных социальных функций в перевозках в сегменте "эконом", - разъяснил Кравцов.

При этом, подчеркнул руководитель он, УЗ планирует присваивать категорийность поездам, а не отдельным вагонам.
27 декабря "Укрзализныця" получит последние 3 из 50-ти новых пассажирских вагонов, закупленных с начала текущего года.

Об этом сообщил в Facebook руководитель предприятия Евгений Кравцов, передает ЦТС.

8 из полусотни новых вагонов буду курсировать по маршруту №8/7 Киев-Одесса.

"В следующем году планируем приобрести еще 60 новых пассажирских вагонов. Всего в этом году провели беспрецедентное и самое масштабное за последние 7 лет обновление подвижного состава. Кроме пассажирских вагонов пополнили парк и новыми 2550 полувагонами, из которых 2500 построили на собственных заводах", - подытожил Кравцов.
В 2018 году на предприятие ПАО "Укрзализныця" планируют построить более 3,5 тысячи вагонов. Об этом в пятницу, 15 декабря, во время пресс-конференции заявил и.о. главы правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов, передает РБК-Украина.

"В этом году только за 11 месяцев мы смогли построить 2 тыс. 333 вагона, это больше, чем за все последние семь лет. В следующем году мы планируем построить на наших предприятиях еще 3 тыс. 600 вагонов", - заявил Кравцов.

По его словам, в 2018 году УЗ также планирует отремонтировать 237 вагонов и приобрести еще 60.

Таким образом на предприятии планируют обновить 1/6 часть подвижного состава за 2 года.
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.