мая 11, 2021
Рабочий парк локомотивов "Укрзализныци" в августе увеличился на 55 ед., в целом к концу 2017 года году будет отремонтировано 274 локомотива. Об этом сообщил и. о. главы правления УЗ Евгений Кравцов.

"В сентябре планируем восстановить еще 84 локомотива. Это позволит уже в начале осени полностью ликвидировать дефицит тягового подвижного состава и удовлетворить потребность бизнеса и государства в железнодорожных перевозках", - сказал он.

По словам Кравцова, в УЗ уже разработали программу восстановления эксплуатационного парка тягового подвижного состава.

К концу года будут восстановлены 142 грузовых электровоза, 11 пассажирских электровозов, 40 грузовых тепловозов, 6 пассажирских тепловозов и 75 маневровых. Из них на аффилированных предприятиях капитально отремонтируют 78 локомотивов: на Днепропетровском ТРЗ - 26 ед., Запорожском ЭРЗ - 40 ед., Львовском ЛРЗ - 12 ед.

Кроме того, с начала года в производственных подразделениях локомотивного хозяйства проведено 4 тыс. текущих ремонтов электровозов, 1,12 тыс. ремонтов тепловозов. На аффилированных предприятиях капитально отремонтированы 82 локомотива, что на 46 ед. больше, чем за аналогичный период 2016 года.

В то же время руководитель компании напомнил, что сейчас "Укрзализныця" ведет консультации с мировыми производителями тягового подвижного состава, в частности, с General Electric и Siemens. "Наша цель в сотрудничестве с мировыми лидерами по производству тягового подвижного состава – организовать выпуск локомотивов и внедрить программу модернизации имеющегося парка локомотивов. Локализация же производства на территории Украины - это принципиальный вопрос для УЗ", - резюмировал Кравцов.
Национальная комиссия по ценным бумагам и фондовому рынку Украины (НКЦБФР) приняла решение о регистрации выпуска акций ПАО "Укрзализныця".

Об этом сообщил исполняющий обязанности председателя правления УЗ Евгений Кравцов.

"Это историческое событие для нашей компании. Сегодня забираем сертификат о выпуске акций ПАО "Укрзализныця". Начинается новый этап реформ компании", - передают в УЗ слова Кравцова.
"Укрзализныця" начнет разработку проекта совершенно нового вагона, который будет непривычен для рядового украинского пассажира. Об этом сообщил член правления УЗ Сергей Михальчук во время осмотра полученных 1 сентября вагонов Крюковского завода (КВСЗ).

"Уже в этом году "Укрзализныця" начнет разработку проекта нового вагона, который будет соответствовать международным современным стандартам и требованиям и будет отличаться от того подвижного состава, к которому мы привыкли. При благоприятных обстоятельствах пассажир увидит новый вагон через 1,5-2 года", - передают в УЗ заявление Михальчука.

Какой институт или подразделение УЗ непосредственно займется разработкой проекта нового вагона Михальчук не уточнил.

Новые вагоны от КВСЗ улучшены по сравнению с предыдущими моделями этого производителя, заявляли ранее в УЗ. Появилось больше розеток, окна открываются на проветривание, система отопления более совершенная, туалеты вакуумные, есть кофейные автоматы и т.п.
Трое должностных лиц компании "Управление промышленных предприятий Укрзализныци" подстраивали результаты тендеров под свои компании, что нанесло государству убытки на 13 млн грн.

Об этом сообщила Специализированная антикоррупционная прокуратура в Facebook.

"Прокурорами направлен в суд обвинительный акт в отношении лица, вступившего в предварительный сговор со служебными лицами Государственного предприятия "Управление промышленных предприятий Укрзализныци" для завладения имуществом, принадлежащим государству", - пишет прокуратура.

Отмечается, что для достижения цели преступник предварительно приобрел ряд предприятий и поставил руководителями "своих" людей, для участия в тендерах, которые потом выигрывали именно эти компании.

За период 2014-2015 годов в результате проведения таких закупок было разворовано средств госпредприятия на общую сумму более 13 млн грн.
Конкурс по отбору главы правления и членов наблюдательной рады государственной компании "Укрзализныця" должен быть объявлен до 1 октября.

Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян в ходе встрече в Европейской Бизнес Ассоциации.

"При этом у бизнеса не должно быть вопросов: где вы взяли таких людей? Это должны быть специалисты. Также необходимо запустить процесс избрания наблюдательной рады, который должен контролировать работу правления компании", - сказал он.

По словам министра, 1 сентября координационный комитет во главе с вице-премьером рассмотрит график этих конкурсов и через неделю Кабмин может назначить членов правления. Омелян не исключил, что руководителем "Укрзализныци" может стать нынешний исполняющий обязанности председателя правления госкомпании Евгений Кравцов.

"У него есть шанс, и от него зависит, как он его использует. Он может быть как либералом, так и Балчуном номер два", - сказал министр.
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил, что в 2018 году "Укрзализныця" запустит новую паромную линию. Об этом министр рассказал в комментарии "Интерфакс-Украина".

По словам министра, паромная линия может быть запущена с участием частного партнера и использованием паромов "Герои Шипки" и "Герои Плевны", которые находятся на балансе ПАО "Укрзализныця".

Министр также сообщил, что уже год назад была утверждена концепция Украины и Грузии о создании совместного предприятия с участием частного партнера для использования этих паромов, которые должны курсировать из Черноморска.

Омелян также отметил, что "Укрзализныця" пока отремонтировала только один паром и ремонтирует второй.
Постоянные блокировки частными компаниями тендеров на закупку запчастей для обеспечения пригородных перевозок привели к нехватке материально-технического резерва. В результате в рейсы поезда выходят с меньшим количеством вагонов, а также есть угроза их выхода из строя в пути следования. Об этом сообщил исполняющий обязанности председателя правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов, передают в УЗ.

По его данным, сейчас в хозяйстве пригородных пассажирских перевозок компании при общем плане материально-технического обеспечения запчастями, оборудованием и материалами почти на 400 млн гривен фактически их получено на 122 млн гривен или лишь 30%. В частности, запчастями пригородный сектор обеспечен на 29,6%, материалами - на 28%, оборудованием - на 30%.

Как следствие, в Юго-Западной железной дороге сложилась сложная ситуация с остро необходимыми запчастями (оболочка резинокордовая, крышка редуктора, фланец шестерни, втулка металлокерамическая, венец зубчатый). Это привело к отстранению от эксплуатации секций электропоездов и курсированию составов в количестве шести вагонов вместо восьми. А на Львовской железной дороге в рейс по тем же причинам выходят даже четырехвагонные поезда.

"Открытые торги по закупке необходимых в большом количестве оболочек резинокордовых для ремонта тяговой передачи электропоездов стали заложниками действий двух компаний: ООО "Форма Трейд" и ООО "Трансинвест", которые почти полгода блокируют тендер", - сообщили в УЗ.

Они "специально срывают" проведение тендеров, отправляя жалобы однотипного характера, оспаривают последние изменения в проект договора поставки или требуют незначительных изменений или разъяснений технической документации. Рассмотрение очередных жалоб "Форма Трейд" и "Трансинвест" по тендеру на закупку резинокордовых оболочек назначено на 30 августа.

Кроме того, ООО "Максмед Интернешнл" уже блокировал торги на закупку оборудования и комплектующих для подвижного состава, полувагонов, дизель-поездов, а также закупки услуг по капремонту вагонов.

Как отметил и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов, пригородное движение имеет большое социальное значение, срыв тендеров приводит к выходу из строя секций поездов, что создает напряжение в обществе. В то же время блокировщики торгов не несут никакой ответственности за срыв тендеров и нанесения косвенного материального ущерба национальному перевозчику Украины.

"Имеем ситуацию, когда одна компания, которая не является производителем техники или продукции для железнодорожной отрасли, заблокировала почти половину торгов УЗ на ключевые позиции. Такие действия делают заложником не только национального перевозчика, но и мешают пассажирам иметь лучший сервис и новый или отремонтированный подвижной состав, а потенциальным производителям - получить заказ", - отметил и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов.
26 августа вблизи станции Кожанка произошло возгорание электропоезда № 828 Жмеринка-Киев. Вследствие инцидента в пути задержались несколько пассажирских поездов. В результате пожара никто не пострадал.

Об этом информирует ПАО "Укрзализныця".

Уточняется, что происшествие случилось вчера в 11:03. Пожар был ликвидирован силами пожарного поезда. После ликвидации возгорания, пассажиров с помощью вспомогательного локомотива доставили на станцию ​​Фастов и пересадили на другую электричку.

Из-за инцидента в пути задержались такие пассажирские поезда: № 70 Львов-Мариуполь - на 1 час 49 минут, № 66 Кишинев-Москва - на 1 час 16 минут, № 764 Одесса-Дарница - на час 17 минут, № 23 Москва-Одесса - на 1 час 01 минуту, № 47 Москва-Кишинев - на 13 минут. Также задержались два пригородных поезда.

В УЗ попросили прощения у пассажиров и обещают выяснить причины произошедшего.

Отметим, что также возгорания подвижного состава УЗ случились 25 и 24 августа.

Так, 25 августа в 17:47 в Хустском районе Закарпатской области между населенными пунктами Стебливка и Сокирница возник пожар в пригородном поезде Королево-Тересва. Возгорание произошло в моторном отсеке.

По сообщению ГСЧС в Закарпатской области, машинист остановил поезд, отцепил вагон-кабину машиниста – пассажиры из других вагонов были эвакуированы, обошлось без жертв. Пожар был ликвидирован в 19:32.

24 августа загорелся пригородный поезд в Винницкой области на 28 км сообщения Гайворон-Рудница. Информация о возгорании поступила на номер Службы спасения в 19:00. На месте происшествия спасатели выяснили, что произошло возгорание локомотива, от которого машинист сумел отцепить три вагона с пассажирами.

Резервний локомотив из Гайворона транспортировал пассажиров к месту назначения – до станции Рудница. Спасатели ликвидировали пожар в 19:53. Сообщается, что в данном случае также обошлось без жертв и пострадавших.
ПАО "Укрзализныця" в обновленном проекте финплана на 2017 год ожидает, что индексация тарифов на грузовые перевозки состоится в октябре - они вырастут на 22,5%. Об этом сообщили в УЗ.

Индексация тарифов на перевозку пассажиров в пределах Украины в 2017 году не предусмотрена.

Напомним, исполняющий обязанности руководителя УЗ Евгений Кравцов надеется, что удастся перейти на ежегодное изменение тарифов в зависимости от индекса промышленных цен. Это, по его мнению, будет объективный механизм индексации тарифов.

В начале лета "Укрзализныця" предлагала бизнесу договориться о новых принципах формирования тарифов на грузовые перевозки на срок 3-5 лет, начиная с 2019 года

В начале года УЗ надеялась, что тарифы на ж/д перевозку грузов в пределах страны вырастут на 25% с февраля, однако Государственная регуляторная служба отказалась согласовывать соответствующий проект приказа Мининфраструктуры.

В тарифной дискуссии бизнес неоднократно обращал внимание, что УЗ необходимо повышать эффективность работы и лучше бороться с коррупцией, чтобы дополнительные средства от повышения не расстрачивались впустую. Кроме того, предлагалось до повышения тарифов обнародовать составляющие себестоимости грузоперевозок.
ПАО "Укрзализныця" рассматривает как один из вариантов пополнения парка локомотивов на пиковый период грузоперевозок – их аренду в странах Балтии. Но в первую очередь, в компании хотели бы восстановить те нерабочие локомотивы, которые имеются в парке УЗ.

Такой информацией поделился исполняющий обязанности председателя правления ПАО УЗ Евгений Кравцов.

"Есть несколько вариантов, у кого предполагается брать в аренду локомотивы. Уже ведутся переговоры с железными дорогами в Казахстане и Беларуси. Потенциально можем привлекать из Прибалтики и Грузии. В первую очередь, нас интересует аренда, как механизм покрытия сезонных пиков перевозок по тем направлениям, где нет смысла иметь такой парк локомотивов круглый год", - отметил Кравцов.

Вместе с тем, он уточнил, что до принятия решения об аренде тяги, он хотел бы понять, что УЗ может сделать, чтобы быстро отремонтировать те локомотивы, которые есть в нерабочем парке и в какие сроки.

"Если эффективно организовать процесс обеспечения запчастями, то в течение полутора-двух месяцев, как раз к пику сезона, есть уверенность, что сможем поднять 30-40 машин", - сообщил руководитель ж/д компании.
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.