мая 11, 2021
Без появления частных пассажирских и грузовых пассажирских перевозчиков не сможет успешно развиваться как государственная компания "Укрзализныця", так и транспортная отрасль в целом.

Об этом министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил в эфире Еспресо.тв.

"Вместо того, чтобы быть крупнейшим транспортным перевозчиком страны, "Укрзализныця" все больше тормозит развитие Украины. Потому что все компании говорят: "Мы готовы давать больше продукта на экспорт, а значит, увеличивать поступления в бюджет, увеличивать количество рабочих мест. Но потому, что мы не можем перевезти свою продукцию "Укрзализныцей", мы фактически искусственно ограничиваем производство", - пояснил он.

По его мнению, похожая ситуация "ведет в тупик".

"И это при том, что основные фонды ("Укрзализныци" - ред.) изношены. И у нас будут проблемы в ближайшие месяцы, и через 2-3 года - точно. Если не будет радикальных мер по реформированию компании", - добавил министр .

Он отметил, что на государственных железнодорожных путях должна быть конкуренция.

"Должны быть частные операторы локомотивов, пассажирских поездов. И тогда в конкуренции все получат лучший продукт, в т.ч. и "Укрзализныця", - отметил Омелян.

В то же время сейчас речь идет не о продаже компании, а о ее реформировании.

В конце сентября Омелян заявил о том, что Кабмин не поддержал инициативу Министерства инфраструктуры о выделении из бюджета 2,5 млрд грн на закупку около сотни новых пассажирских вагонов.
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил, что бывший глава правления ПАО "Укрзализныця" Войцех Балчун обязан приехать и отчитаться о своей работе в компании. Об этом министр сообщил, передает РБК-Украина.

"Уверен, что это было бы нормально (про приезд Балчуна в Украину - ред.). Он же считает себя европейцем?! Тем более, что мы целый год слышали о безумных успехах. Поэтому абсолютно логично, что можно о них дать отчет и сказать о том, что успехи не просто безумные, а невероятные", - сказал Омелян.

Напомним, ранее сообщалось, что Балчун считает своим самым большим успехом за время работы в Украине то, что он "выжил и вернулся". "С точки зрения опасений и рисков, которые я принял во внимание при поездке в Украину, могу сказать, что наибольший успех в том, что я выжил и вернулся", - отметил экс-глава.

По словам Балчуна, его команде удалось стабилизировать "Укрзализныцю".
Министр инфраструктуры Владимир Омелян допускает, что некоторых членов правления "Укрзализныци" могут задержать и арестовать.

"Я пока что не хочу комментировать, кто останется в правлении УЗ. Это будет выглядеть как догадки и предположения. Наверное, в нем будут и иностранцы. Я не исключаю, что отдельные потенциальные члены правления быстрее будут арестованы, чем утверждены в качестве членов нового правления УЗ", - сказал министр.

Более развернуто о своих предположениях он ничего не сказал.

Вместем с тем, по его словам, нынешний и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов уже начал кадровую чистку в компании.

"Отдельные позитивные изменения происходят. В частности, в августе со своего поста ушел Максим Кушнирчук (директор УЗ по грузоперевозкам и логистике - ред.). Кроме того, произошла замена руководителя департамента безопасности - освобожден от исполнения своих обязанностей Николай Немцов. Я надеюсь, что будет еще несколько увольнений одиозных людей, которые до сих пор работают в УЗ. Надеюсь на назначение профессионалов в УЗ. Это будет наилучшим свидетельством того, что мы действительно искренне реформируем УЗ, а не снова хотим замылить людям глаза", - рассказал Омелян.
Убытки "Укрзализныци" от пассажирских перевозок не обоснованны, так как нет расчета стоимости пассажиро-километра. Кроме того компания не проводит мероприятия по увеличению эффективности перевозок.

Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян, передает УНИАН.

"На перевозку в идеальной ситуации должен быть рыночный тариф. Во-вторых, необходимо разделить грузовые и пассажирские перевозки. Но самое главное, необходимо посмотреть, какая на самом деле себестоимость пассажирских перевозок. Потому что каждый раз УЗ манипулирует цифрами, "рисуя" убытки от пассажирских перевозок. Я имею все основания считать, что эти убытки - необоснованные. Начиная с того, что на пригородных перевозках УЗ признает, что около 20-30% пассажиров покупают билеты, а остальные ездят зайцами. Почему? Вопросы к УЗ", - сказал Омелян.

Он добавил, что у компании нет методики калькуляции, каким образом рассчитывать стоимость пассажиро-километра. "Это просто дутые цифры, на которые удобно списывать. Я уже не говорю о контрабанде, злоупотреблении, подсадных людях в купе и многих других моментах", - рассказал министр.

Отметим, что Омелян также сообщил, что Кабинет министров не поддержал инициативу Министерства инфраструктуры о выделении из госбюджета 2,5 млрд гривен на закупку около сотни пассажирских вагонов.

Ранее финансовый директор УЗ Андрей Рязанцев рассказал, что УЗ может получить более 11 млрд гривен убытка от пассажирских железнодорожных перевозок в 2017 году.

В доработанном финплане на 2017 год, который УЗ представила в августе, прогнозируется сокращение пассажирских перевозок на 2% до 203 млн человек.
Из-за чрезвычайной ситуации с боеприпасами на военных складах вблизи станции Калиновка на Виннитчине по измененному маршруту курсируют 47 пассажирских поездов. Об этом сообщает пресс-центр "Укрзализныци".

Отмечается, что время задержки поездов в пути составит до более 5 часов, а отдельных поездов - до 8 часов. Между тем железнодорожный перегон Сосенка - Калиновка остается полностью закрытым для движения поездов в связи с мерами безопасности.

Также пришлось эвакуировать работников из железнодорожных станций Сосенка, Варшица, Калиновка-1, Калиновка-2, Гулевцы, Холоневская, а также персонал разъезда Сальницкий.

Таким образом, по измененному маршруту курсируют поезда:

№ 120 Львов - Кривой Рог, № 42 Трускавец - Днепр, №24 Одесса - Москва, №48 Кишинев - Москва, №84 Одесса - Ковель, №144 Ивано-Франковск-Киев, №358 Рахов - Киев, №106 Одесса - Киев , №82 Ужгород - Киев, №50 Трускавец - Киев, №118 Черновцы - Киев, №770 Каменец-Подольский-Киев, №146 Измаил - Киев, №130 Ужгород - Киев, №70 Львов - Мариуполь, № 105 Киев - Одесса, №81 Киев - Ужгород, №139 Киев - Каменец-Подольский, №109 Херсон - Львов, №41 Днепр - Трускавец, №771 Киев - Хмельницкий, №83 Ковель - Одесса, №341Москва - Кишинев, №119 Запорожье - Львов, №93 Минск - Оде са, №49 Киев - Трускавец, №117 Киив - Черновцы, №143 Киев - Ворохта, №764 Одесса - Киев, №342 Кишинев - Москва, №74 Львов - Москва, №772 Хмельницкий - Киев, №120 Львов - Кривой Рог, №716 Перемышль - Киев, №42 Трускавец - Днепр, №110 Львов - Херсон, №715 Киев - Перемышль, №73 Москва - Львов, №111 Харьков - Львов, №69 Мариуполь - Левел, №357 Киев - Рахов, №145 Киев - Измаил, №769 / 767 Киев - Каменец-Подольский, № 47 Москва - Кишинев, №65 Москва - Кишинев, №23 Москва - Одесса и № 763 Киев - Одесса.
Бывший глава правления "Укрзализныци" Войцех Балчун считает, что его команде удалось стабилизировать ситуацию в компании и улучшить финансовые показатели. Об этом он сказал в интервью польскому изданию Wiadomosci Onet, отвечая на вопрос о главных своих успехах во время работы в УЗ, передает liga.net.

"С точки зрения опасений и рисков, которые я принял во внимание при поездке в Украину, могу сказать, что наибольший успех в том, что я выжил и вернулся", - сказал Балчун.

"Я не носил бронежилет, но в определенный момент у меня появилась личная охрана. Честно говоря, это решение было принято без моего участия. Люди, ответственные за безопасность, решили, что так должно быть, и я в какой-то момент перестал сопротивляться. Я также знал, что это всего лишь форма улучшения моего самочувствия, поскольку если бы существовала настоящая проблема, то эта защита, вероятно, не помогла бы мне", - рассказал Балчун, отвечая на вопрос об уровне его безопасности во время пребывания на должности главы "Укрзализныци".

Кроме того, он заявил, что его команде удалось стабилизировать компанию. "Нам удалось значительно улучшить финансовые результаты - и за 2016 год, и за первые два квартала 2017 года мы показали прибыль после нескольких лет убытков", - отметил Балчун.

Также бывший глава УЗ отметил создание стратегии развития компании на пять лет и "восстановление репутации на международной арене".

"Мы внедрили или инициировали целый комплекс инициатив по реформированию, которые, я надеюсь, будут продолжены", - добавил Балчун.
Премьер-министр Украины Владимир Гройсман заявляет, что повышение тарифов на ж/д грузоперевозки должно все же произойти, однако менее чем на 22,5%.

Об этом премьер сказал в эфире телеканала "Украина", передает Интерфакс-Украина.

"Сегодня тарифы (на ж/д грузоперевозки - ред.) не отвечают экономической обоснованности и тут необходимо найти в диалоге с бизнесом разумное совместное решение. Я знаю, что и бизнес к этому готов и "Укрзализныця" к этому готова, поэтому, я не уверен, что это (повышение - ред.) будет 22%, я думаю, что это будет меньше, но в том, что они найдут взаимопонимание - я уверен", - сказал Гройсман.

Он отметил, что с одной стороны, сейчас необходимо стимулировать экспорт, а с другой - ПАО "Укрзализныця" должна найти ресурс для обновления своего состава, поэтому тарифы должны дать такой ресурс и в то же время быть приемлемыми для бизнеса.

Напомним, что в минувшую пятницу в Государственной регуляторной службе прошло обсуждение приказа Мининфраструктуры, предусматривающего индексацию тарифов на ж/д грузоперевозки на 22,5%.

Итогом заседания стало то, что Государственная регуляторная служба Украины предложила пересмотреть объем повышения тарифов на железнодорожные грузовые перевозки в стране. Такое решение огласила глава службы Ксения Ляпина.

Таким образом, документ о 22,5%-ном повышении указанных тарифов остался несогласованным. Ляпина предложила бизнесу подготовить анализ, а Министерству инфраструктуры предложить тот уровень повышения тарифов, средства от которого "Укрзализныця" реально сможет направить на развитие в текущем году. Говоря о сроках принятия решения по тарифам, она отметила, что это зависит от того, как быстро будут разработаны и внесены такие изменения.
Европейская Бизнес Ассоциация (ЕБА) обратилась к МИУ и "Укрзализныце" с просьбой не повышать тарифы на железнодорожные грузовые перевозки, а также рассмотреть предложения представителей бизнеса по урегулированию тарифов и долгосрочной индексации.

Об этом говорится в материалах ЕБА.

В частности, в Европейской Бизнес Ассоциации акцентируют внимание на том, что нужно принимать во внимание экономические условия, в которых осуществляется повышение тарифов. В ЕБА в этом контексте отмечают, что финплан УЗ на 2017 год был утвержден только в сентябре текущего года, когда финансовый год уже заканчивается и повышение тарифов не заложено в бюджеты компаний. Поэтому, изменение тарифов видится реальными только в новом отчетном году после детального и прозрачного обсуждения.

Тем более, информируют в ЕБА, проанализировав показатели чистой прибыли прогнозируемой на 3-й и 4-й кварталы 2017 года, доходы от перевозок, операционные результаты сегмента грузовых перевозок, можно сделать вывод, что выполнение соответствующего финплана возможно за счет собственных ресурсов УЗ, без повышения тарифов.

Дополнительно указывается, что существует непрозрачность определенных процессов - данные финплана по себестоимости тарифов не дают полного объема информации для анализа формирования себестоимости и расходов УЗ. Кроме того, важным вопросом для владельцев частных вагонов являются дискриминационные тарифы. В частности, коэффициент порожнего пробега вагонов и вагонная составляющая, которые должны быть одинаковы для всех владельцев для исключения коррупционной составляющей при распределении вагонов.

Что касается долгосрочной индексации тарифов, говорят в ЕБА, то любая из предложенных УЗ моделей может привести в отдельные периоды к росту тарифов на 40% и более. В случае их одобрения, повышение тарифов будет ежегодно автоматически закладываться в бюджет без всякого экономического обоснования. Бизнес подчеркивает необходимость прозрачного диалога относительно каждого предложения УЗ по повышению тарифов.
Премьер-министр Украины Владимир Гройсман обещает навести порядок в ПАО "Укрзализныця" и привлечь независимый объективный менеджмент, передает Интерфакс-Украина.

"Наша задача сегодня - провести в этом и следующем году корпоратизацию, создать независимый наблюдательный совет для улучшения качества управления, провести незаангажированный конкурс для того, чтобы мы привлекли независимый, качественный, объективный менеджмент", - сказал Гройсман в ходе "часа вопросов" к правительству в Верховной Раде в пятницу, 22 сентября.

Он согласился с утверждением, что "десятилетиями "Укрзализныця" формировалась, как закрытое общество, объединение коррупционеров".

"Мы наведем порядок в "Укрзализныце", - выразил уверенность Гройсман.
Часть правления ПАО "Укрзализныця" решила покинуть компанию, сообщил исполняющий обязанности председателя правления УЗ Евгений Кравцов на презентации стратегии развития компании до 2021 года.

"На сегодня у всех членов правления закончились контакты, но они продолжают работать, так как Кабмин не принял решение о завершении их работы. Сегодня некоторые члены правления приняли решение уйти по собственному желанию. Думаю, в ближайшие недели будут изменения в правлении", - отметил Кравцов.

Напомним, Кабмин уволил Войцеха Балчуна с поста председателя правления УЗ 9 августа. С тех пор компанию временно возглавляет Кравцов.

Сейчас помимо Кравцова в правление УЗ входят Иренеуш Василевский, Марек Роберт Залесный, Александр Бужор, Ремигиуш Пашкевич, Желько Марчек, Сергей Михальчук.
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.