августа 03, 2021
Министр инфраструктуры Владимир Омелян назвал "фейком" информацию о подорожании билетов на пассажирские поезда. Об этом он заявил в эфире одного из украинских телеканалов.

"Это фейк. Это не планируется, что будет огромное подорожание. Безусловно, если "Укрзализныця" даст сервис, соответствующий нормальным европейским условиям, это будет стоить другие деньги. Но это, честно, не будет огромно, и, честно, не будет одномоментно", - отметил Омелян.

При этом он напомнил, что начиная с 2014 года цены на железнодорожные билеты не росли, "особенно в низовом сегменте".

"Плацкарт за 3 года вырос только на 10-15%", - подчеркнул он.

Что же касается запланированного сейчас повышения, которое предлагает "Укрзализныця", то оно, по словам министра, связано с введением "категорийности" вагонов.

"Новые вагоны с лучшими услугами - они будут стоить дороже. Обычные - дешевле", - пояснил министр.
"Укрзализныця" получает от пассажиров лишь 10% от общей суммы расходов на пригородные перевозки, сообщил директор по экономике и финансам УЗ Андрей Рязанцев.

"За 6 месяцев 2017 от продажи билетов для пригородных пассажирских перевозок ПАО Укрзализныця получила около 270 млн грн. При этом расходы на этот вид транспорта составляли в это время около 2,9 млрд, а, соответственно, ущерб составил около 2,6 млрд. То есть, только 1 гривну с каждых 10 необходимых для функционирования пригородного ж/д транспорта платит пассажир. Взглянув на график приходит понимание, что подобная ситуация продолжается годами", - отметил Рязанцев на своей странице в Facebook.

Он обратил внимание, что сейчас недостающие доходы от пригородных перевозок компенсируют грузовладельцы и сама УЗ за счет схемы перекрестного субсидирования (прибыли от грузового сектора частично идут на покрытие убытков).

При этом согласно опыту европейских стран, доплачивать за перевозки должны местные органы власти. "Ведь не зря благодаря процессам децентрализации власти профицит поступлений в местные бюджеты за 6 месяцев 2017 составил 30,1 млрд грн. К сожалению никто из руководства общинами не спешит выполнять свои функции. Зато ловко подняли для УЗ налог на землю под путями на 1,5 млрд в год", - написал Рязанцев.

Он убежден, что если так пойдет и дальше, то фактически для УЗ будет выгоднее сделать пригородные перевозки бесплатными.

"Как-то в начале года я посчитал, что на кассиров и контролеров мы тратим в год около 250 млн гривен. Еще немного и УЗ будет выгодно сделать пригородный транспорт бесплатным, но при этом уволить всех задействованных продавцов и контролеров", - посетовал Рязанцев.
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян прогнозирует дальнейший рост тарифов на железнодорожные перевозки. Об этом Омелян заявил на презентации логистической стратегии и плана действий, разработанных при поддержке Всемирного банка, передает "РБК-Украина".

"Повышение железнодорожных тарифов, которое мы уже почувствовали в этом году на 15%, безусловно, будет не последним повышением для того, чтобы железная дорога вышла из той ямы, в которой она находится", - отметил Омелян.

По данным министра, Украина пока занимает 80 место из 160 стран по индексу эффективности логистики, составленному Всемирным банком. Чиновник также напомнил, что развитие транспортного сектора является частью соглашения об ассоциации с Евросоюзом.
Сотрудники Главного следственного управления Генпрокуратуры и Департамента защиты экономики Нацполиции проводят примерно 50 обысков в служебных помещениях и домах сотрудников "Укрзализныци". Об этом сообщает пресс-служба ГПУ.

Обыски проходят в рамках уголовного производства по факту присвоения должностными лицами "Укрзализныци" средств в особо крупных размерах во время закупок рельсовых скреплений (ч. 5 ст. 191 УК Украины - присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением).

По сообщению, обыски проводят у руководителей субъектов хозяйствования – победителей конкурсных торгов, с которыми на протяжении 2015-2017 годов «Укрзализныця» заключила договоры на закупку товаров по вероятно завышенным ценам. Также речь идет о привлечении предприятий с признаками фиктивности.

По постановлениям суда дано разрешение на изъятие тендерной и бухгалтерской документации, информации на компьютерных носителях, отборе образцов поставленного товара, с целью возможности дальнейшего проведения в рамках расследования этого уголовного производства необходимых исследований.

Отметим, за девять месяцев 2017 года "Укрзализныця" понесла убытки от хищений на общую сумму 44 млн грн.
ПАО «Укрзализныця» изучает возможности задействовать евроколею для организации пассажирского сообщения города Мукачево со странами Европейского Союза, в первую очередь – с Венгрией.
Как отметил и.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов, «евроколея» наконец должна стать реально действующим инфраструктурным объектом.

«От границы до города Мукачево у нас уже есть евроколея. Пока что она используется только для грузовых перевозок. От этой колеи собственно до вокзала метров триста. Наша идея (сейчас речь идет о первом этапе) – построить пассажирскую платформу для поездов евроколеи. При благоприятных условиях это можно сделать уже в следующем году. Поезда пойдут отсюда в первую очередь в Венгрию (Захонь, Будапешт), затем в Словакию (Кошице, Братиславу), в Румынию (Сату-Маре)», – пишет Евгений Кравцов.

Он также добавляет, что в перспективе через евроколею поезда смогут следовать и в Вену. Через Будапешт время в пути составит всего 2 часа 40 минут, а из Кошице можно ввести маршрут или на Братиславу или на Прагу.

«Эта евроколея дает нам возможность быстро уехать вглубь Европы. Если быстро удастся все скоординировать с венгерской стороной, - это вариант, который можно запустить уже через несколько месяцев. У меня уже запланирована встреча с венгерским послом. Уже работаем с местными властями, чтобы мэрия отремонтировала автомобильную дорогу, ведущую к этой платформе», - сообщает глава ПАО «Укрзализныця».

В Укрзализныце говорят о первом шаге к созданию в Мукачево, который является вторым по величине городом региона и «воротами Закарпатья», крупного транспортного хаба между поездами широкой колеи и европейской. Здесь сосредоточены основные транспортные потоки, на станцию прибывают поезда из Львова и других регионов по широкой железнодорожной колее, а также дорогой М6. Программа-максимум ПАО «Укрзализныця» - снести старый пакгауз в Мукачево, старый грузовой двор и оборудовать там парк путей европейской ширины.

«Это более отдаленная перспектива. Для этого уже проводятся переговоры с Европейским инвестиционным банком, который расценивает это положительно. Это грантовый проект, но придется набраться терпения, поскольку европейцы делают все основательно и без спешки. Но первый этап мы сделаем быстро и сразу. Сами», - сообщил Евгений Кравцов.

На евроколее на первом этапе предполагается задействовать венгерский подвижной состав. Рассматриваются различные варианты, в том числе рельсовый автобус или поезд локомотивной тяги. Это будет удобное сообщение, поэтому пассажиров ожидают как с украинской, так и с венгерской стороны. График движения будет корректироваться, в том числе и под удобную пересадку на другие поезда. Важно, что без перестановки с одной колеи на другую пересадка значительно ускорится.

«Реализация этой идеи требует внимания и усилий. Она открывает множество возможностей, главная из которых – свобода передвижения. Время уже перейти со старой ветки на новую. Это дорога, которую мы выбираем», – сообщил Евгений Кравцов.
При желании, основные качественные преобразования в работе "Укрзализныци" займут 3 года, а первые результаты могут быть заметны уже через 1 год реформ. Об этом рассказал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире одного из украинских телеканалов.

"С реформами мы очень опоздали, но я, тем не менее убежден, что упорный труд на протяжении 3-х лет может дать системный результат. А качественные улучшения в пассажирском сервисе и в грузовых перевозках возможно обеспечить в течение 1 года, чтобы этого лишь хотелось", - пояснил министр.

По его мнению, реформа "Укрзализныци" должна была состояться еще 10 лет назад, но в ее проведении не заинтересованы "те люди, которые живут за счет ресурса и Украины, и "Укрзализныци", которые собирают коррупционный налог со сделок".

При этом, по словам Омеляна, сейчас компания находится "в таком плохом состоянии, как никогда".
"Укрзализныця" до конца года планирует заменить 70% комплектов белья в поездах. Об этом сообщил в в Twitter и.о. главы правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов.

По его словам, в целом намерены заменить почти 207 тыс. комплектов постельного белья.

"Обновляем постель для поездов. 206 тыс. 840 комплектов поступит до конца года. Первые 2 тыс. уже 14 ноября, 15 тыс. ожидаем 22-23 ноября, остальное в 20-х числах декабря. Уже в поездах более 180 тыс. новых, а в целом в этом году заменим 70% комплектов белья", - написал Кравцов.
"Укрзализныця" готова обсуждать с местными властями варианты, как закрывать малодеятельные участки железной дороги и при этом обеспечить для населения транспортное автобусное сообщение.

Об этом сообщил директор по стратегическому развитию и инвестиционной политике УЗ Антон Саболевский на круглом столе в Мининфраструктуры, передает ЦТС.

"Сейчас 70% нашего транспортного потока ходят по 20% инфраструктуры. Есть места, где ходит по одной электричке в день. Тут мы готовы сотрудничать с местными властями, возможно, покупать автобусы, чтобы не нести сумасшедшие расходы", - сказал Саболевский.

По приведенным данным Саболевского, всего у компании "простаивает" 3,5 тыс. километров путей.

"Это 3500 километров железнодорожных путей, которые являются недозагруженными (перевозится менее 1 вагона в день)", - говорил Саболевский в интервью Укринформу.
Кабинет министров не спешит выполнять решение суда, который признал недействительным правительственное постановление о выводе "Укрзализныци" из подчинения Мининфраструктуры (МИУ).
Об этом заявил министр Владимир Омелян в комментарии УНИАН.

"Чтобы я мог навести порядок на "Укрзализныце", нужно ее вернуть под контроль Мининфраструктуры. Сейчас могу лишь писать посты в Facebook и выступать на Кабмине", - сказал Омелян.

Вместе с тем, и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов в интервью Укринформу 3 ноября заявил, что УЗ напрямую подчиняется Кабмину по закону. "Юридически все понятно - согласно закону об акционировании, ПАО "Укрзализныця" подчинена напрямую Кабмину. Все решения от имени акционера - государства - разрабатывает Минэкономики, а выполняет Минифраструктуры. Это технические аспекты", - сказал Кравцов.
Только в первый день повышения грузовых железнодорожных тарифов "Укрзализныця" дополнительно получила 15,9 млн гривен.

Об этом сообщил директор по экономике и финансам УЗ Андрей Рязанцев, передает ЦТС.

Эти средства "перечислены в полном объеме на отдельный счет для инвестиций, как это было обещано нашим партнерам", - подчеркнул Рязанцев на своей странице в Фейсбуке.

Напомним, повышение тарифов на в Украине на 15% вступил в силу 31 октября.

"Средства от индексации мы направим, в частности, на модернизацию, строительство и приобретение подвижного состава, а также инфраструктуру. Программа обновления подвижного состава до 2021 года предусматривает направить на эти цели 108 млрд гривен. Это значительные инвестиции, которых долго не было у отрасли и которые помогут стабилизировать ее работу, наращивать объемы перевозок и укреплять экономику Украины", - пообещал ранее и.о. главы правления УЗ Евгений Кравцов.
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.