августа 03, 2021
"Укрзализныця" открыла продажу билетов на международные поезда, курсирующие в страны Европейского Союза. Об этом заявил и.о. председателя правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов в Twitter.

"Во исполнение протокольного поручения Кабинета Министров Украины ПАО "Укрзализныця" приняло меры по установлению скидок действующих предельных тарифов в международном сообщении и отработке графика движения поездов 2017/2018 с учетом этих скидок", - говорится в сообщении.

Украинцы могут путешествовать поездами в Варшаву, Вроцлав, Перемышль, Братиславу, Прагу, Кошице, Бухарест, Сучаву, Будапешт и Вену.

Стоимость проезда в страны ЕС будет рассчитываться с учетом курса евро на дату приобретения билета. В частности, при курсе евро 31,1 гривни стоимость проезда будет следующей:

Интерсити+ Киев - Перемышль (через Коростень): 1 класс - 705,03 грн, 2 класс - 489,77 грн;

Интерсити+ Киев - Перемышль (через Казатин, Винницу и Тернополь): 1 класс - 767,42 грн, 2 класс - 536,57 грн;

Киев - Варшава - 1350,78 грн;

Киев - Братислава - 2264,83 грн;

Киев - Прага - 3013,52 грн;

Киев - Кошице - 1456,85 грн;

Киев - Бухарест - 2551,52 грн;

Киев - Вена - 2505,04;

Киев - Будапешт - 2002,79 грн;

Интерсити+ Львов - Перемышль: 1 класс - 274,52 грн, 2 класс - 190,30 грн;

Львов - Будапешт - 1400,99 грн;

Львов - Варшава - 1728,25 грн;

Львов - Вроцлав - 1634,66 грн;

Вадул-Сирет - Бухарест - 954,60 грн;

Вадул-Сирет - Сучава - 174,70 грн.
2 декабря "Укрзализныця" открывает онлайн-продажу билетов на международные поезда, курсирующие в страны Европейского Союза. Об этом сообщает пресс-служба перевозчика.

"Поездами "Укрзализныци" пассажиры смогут путешествовать в следующие города Европы: Варшаву, Вроцлав, Перемышль, Братиславу, Прагу, Кошице, Бухарест, Сучаву, Будапешт и Вену", - говорится в заявлении.

Стоимость проезда будет меняться в зависимости от курса евро на день приобретения билета.
Информация российского Минтранса о запуске поездов в обход Украины касается участка железной дороги в обход Луганской области. Об этом сообщили в пресс-службе "Укрзализныци".

Речь идет о поездах, которые раньше курсировали транзитом через украинскую территорию на юг России. Теперь они будут ходить по новому железнодорожному участку длиной более 100 км.

Остальных железнодорожных сообщений между Украиной и Россией информация о поездах в обход Украины не касалась.
В ПАО "Укрзализныця" планируют снижать цены на поезда, следующие в международном сообщении.

Об этом в интервью ЦТС рассказал замначальника департамента пассажирских перевозок дальнего следования УЗ Александр Красноштан.

"Нас поддерживает и МИУ и правительство в этом вопросе. Мы снизили цены в сентябре на Киев-Варшава в два раза, а пассажиропоток увеличился в три раза. УЗ получила в полтора раза больше доходов. Мы движемся в том же направлении, чтобы не завышать цены, а действительно эффективно конкурировать с другими видами транспорта. На Киев-Перемышль уже тоже сформировался мощный пассажиропоток. Тоже самое Здолбунов-Ковель-Холм. Мы его долго раскачивали, но сегодня почти каждый день 100% населенность", - сообщил Красноштан.
Приоритетным направлением получения б/у подвижного состава из Германии для пригородных пассажирских перевозок является возможность сделать это бесплатно.

Об этом заявил и.о. председателя правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов в ходе онлайн-интервью в LIGA.net.

По словам руководителя ж/д компании, сейчас речь идет о трех вариантах обновления парка пригородных поездов: получении б/у электричек из Германии, б/у дизель-поездов оттуда же, и модернизации украинских составов на собственных производственных мощностях.

При этом руководитель УЗ акцентировал, что желаемым вариантом является именно получение техники: "Не приобретение, а получение. Лучше искать пути получения без оплаты, по крайней мере, в базе уже использованной техники европейских коллег. Прецеденты такие бывают. Сейчас это - часть коммерческих переговоров".

Калькуляция каждого из упомянутых выше проектов, по словам Кравцова, близка к завершению. По предварительным подсчетам, модернизация б/у немецких электричек является наиболее затратным проектом из-за особенностей электрификации железнодорожного сообщения в Германии. Кроме того, немецкому транспорту необходима замена тележек из-за разницы в ширине колеи.

"У нас есть пример модернизации нашего вагонного парка на заводе, входящим в состав "Укрзализници". Он показывал себя достаточно успешно. Стоимость - не высокая, около 40 млн грн за 8-10 вагонный состав. Немецкие электрички могут быть дороже", - сказал Кравцов.

В то же время модернизация немецких дизель-поездов и украинских электричек, скорее всего, может быть сопоставима по стоимости, считает Кравцов.
ПАО "Укрзализныця" намерена стать членом Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА) и Американской торговой палаты в Украине (АСС). Компания уже обратилась с соответствующими письмами к этим организациям.

По мнению менеджмента "Укрзализныци", членство компании в данных бизнес-ассоциациях поможет перевозчику построить конструктивный диалог с участниками рынка и отстаивать собственные интересы на данных площадках.

По словам директора по экономике и финансам УЗ Андрея Рязанцева, компания находится на завершающем этапе корпоратизации и уже изменены правила и принципы управления ею. "Укрзализныця" становится более прозрачной, мы демонстрируем абсолютную открытость в своей деятельности и планах. В то же время мы ожидаем от участников рынка изменений в отношении к компании и восприятия ее, как равноценного бизнес-партнера. Именно поэтому компания намерена вступить в эти признанные бизнес-ассоциации, что позволит конструктивно, совместно с рынком, анализировать, прогнозировать, совершенствовать нашу совместную работу", - заявил менеджер "Укрзализныци".

Отметим, что в период дискуссий по поводу целесообразности индексации тарифов на грузоперевозки по железной дороге, которая все же вступила в силу с 31 октября, Американская торговая палата (АСС) предлагала воздержаться от такого повышения тарифов в 2017 году. Такого же мнения придерживались в Европейской Бизнес Ассоциации. Отмечалось, что перед любым повышением железнодорожных тарифов на следующий период необходимо показать результаты предыдущего повышения, в частности, в разрезе ситуации с распределением вагонов, их оборотом, скоростью доставки и сохранностью груза.
С начала года и по состоянию на ноябрь "Укрзализныця" на собственных мощностях осуществила капитально-восстановительный ремонт 28 пассажирских вагонов.

До конца года таким видом ремонта ж/д компания планирует обновить еще 40 вагонов, сообщили ЦТС в УЗ.

Кроме того, "Укрзализныця" ожидает поставку до конца текущего года 12 новых пассажирских вагонов в придачу к 38 уже полученным.

Ранее сообщалось, что всего "Укрзализныця" намерена в 2017 году провести капитально-восстановительный ремонт 153 пассажирских вагонов. 91 из них планировалось отремонтировать на собственных мощностях компании. Еще 62 вагона должны быть восстановлены на сторонних заводах.
ПАО "Укрзализныця" провела капитально-восстановительный ремонт вагонов купе и люкс поезда №84 сообщением Киев-Мариуполь. До конца года компания намерена обновить 50% пассажирских вагонов, курсирующих в направлении Мариуполя.

В 2018 году показатель обновленных вагонов здесь должен составить 100%, пишет ЦТС со ссылкой на информацию "Укрзализныци".

Руководитель УЗ Евгений Кравцов отметил, что для Украины и "Укрзализныци" сообщение с Мариуполем имеет политическое и символическое значение, поэтому пассажиры здесь должны путешествовать с максимальным комфортом.

"Стоимость проведения капитально-восстановительного ремонта одного вагона - 8,5 млн грн, что в три раза дешевле, чем купить новый вагон. В результате продлеваем срок эксплуатации вагона на 15 лет", - заявил Евгений Кравцов.
ПАО "Укрзализныця" в 2018 году может пересмотреть стоимость тарифов на пассажирские перевозки. Об этом сообщил и.о. председателя правления компании Евгений Кравцов в интервью "Экономической правде".

"До конца 2017 года никаких повышений стоимости пассажирских билетов не будет. В 2018 году нам необходимо критически взглянуть на эту проблему", - заявил глава Укрзализныци.

Кравцов отметил, что в "Укрзализныце" есть несколько категорий качества обслуживания.

"Высокий уровень требует средств, чтобы окупать инвестиции в подвижной состав. В то же время у нас есть социальная функция при перевозке социальных категорий граждан", - сказал он.

До конца 2017 года Укрзализныця презентует инициативу о выделении нескольких классов поездов. Условно их разделили на три категории: комфорт, стандарт и эконом. В ПАО планируют выделить поезда, в которых можно обеспечить высокий уровень сервиса.

"Это не социально незащищенные слои населения, а люди, которые сознательно покупают наиболее качественные услуги, и готовы за это платить. Почему мы искусственно сдерживаем уровень цен на эти перевозки, мне не совсем понятно", - подчеркнул Кравцов.

В то же время он отметил, что существуют социальные перевозки, для которых оставят категории стандарт и эконом.
Руководитель ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов считает, что индексация тарифов на 15% на грузоперевозки по железной дороге является недостаточной мерой, и тариф должен в дальнейшем расти.

Об этом и.о. председателя правления ПАО УЗ рассказал в интервью Экономической правде.

"Цена на перевозки для наших клиентов не повышалась до недавнего времени. Я сразу начал с диалога, что нам нужна индексация тарифа. Процесс был сложный, было много выпадов со стороны бизнеса. В итоге нам удалось добиться того, что мы смогли согласовать повышение грузового тарифа на 15%. Достаточно этого или нет? На мой взгляд - нет. Я руководитель компании, я субъективен и считаю, что тариф должен повышаться", - заявил Кравцов. При этом, он считает, что тариф не должен быть регулируемым.

"Конечно, 15% недостаточно, но, зная ситуацию изнутри, поверьте, это очень большая, кровавая и сложная "перемога", - добавил он.
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

 

© 2017 ИСТОЧНИК . All Rights Reserved.

Please publish modules in offcanvas position.